今年以来，重庆高新区积极落实各项惠企政策，帮助外贸企业应对新冠肺炎疫情影响，并依托中欧班列

到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显……国家发展改革委会同商务部、交通运输部、海关总署、国铁集团近日印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（下称《方案》）。在发改委日前举办的新闻发布会上，相关负责人就有关情况进行了介绍。

加快补齐基础设施短板

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。近年来，西部陆海新通道建设保持强劲增长态势，运行质量效益显著提升，基础设施网络持续完善，综合服务功能不断增强。

不过，随着通道建设不断深入，沿线运输量不断增长，现有瓶颈“卡脖子”效应愈发明显，原有的工作力度和进度难以适应通道高质量发展需要。“《方案》提出重点围绕主通道和重要枢纽，有针对性地进一步加快补齐基础设施短板，力求全面提升通道运行效率和能级。”国家发改委基础司副司长周小棋说。

具体而言，《方案》明确了三方面实施目标。

主通道畅通高效。铁路西线基本贯通、中线能力扩大、东线持续完善，公路瓶颈路段全面打通，以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力大幅提升，铁海联运集装箱运量达50万标箱，跨境铁路班列达2000列。

港航能力显著增强。北部湾国际门户港、洋浦区域国际集装箱枢纽港设施功能、服务配套全面完善。国内国际航线网络进一步加密，新增国际航线10条以上。北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱，其中外贸箱吞吐量分别达到200万、100万标箱。