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探索低碳转型发展绿色航运(国际视点)

人民日报 2021-07-22 06:11:00
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欧盟于2018年1月起实施大型船只二氧化碳排量监控、报告和核查制度,吨位超过5000吨的货船和客船在欧洲经济区港口停泊,需要进行二氧化碳排放检测。欧盟计划近期提出欧洲碳排放交易体系改革方案,航运业将纳入其中。今年4月,美国提出实现航运业脱碳目标的承诺及措施,还与挪威、丹麦等国家合作开发零碳排放清洁燃料。4月底,新加坡海事和港口管理局宣布,将打造海事脱碳中心,与高等院校和研究机构合作,资助相关研究和技术开发项目,致力于减少航运业的碳排放。

行业转型创造新机遇

专家指出,随着各国减排政策趋于严格,全球航运业面临的转型压力不断增加。航运业也在采取行动“化危为机”,船舶节能环保技术,尤其是清洁燃料技术,正日益展现出巨大的市场潜力。

面对全球绿色发展的大趋势,越来越多跨国企业向航运公司施压,要求其加快减排步伐。喜力公司近期宣布,到2040年,公司所有业务合作将转向实现零碳排放的航运企业。联合利华也宣布,到2039年实现供应链碳中和目标,其中包括海运服务。

去年10月,国际港口协会与国际海事组织“绿色航行2050项目”开展合作,将进一步支持各国开发额外工具,使港口变得更清洁、更环保,促进港口与船企开展技术合作。今年3月,国际航运协会、波罗的海国际航运公会、国际邮轮协会等航运组织联合宣布,支持联合国成立50亿美元研发基金,开展船舶零碳技术等关键技术的研发与应用。

全球主要航运公司也纷纷转向新型清洁燃料开发。全球最大集装箱航运公司马士基计划在2023年推出第一艘使用生物甲烷或可再生天然气作为燃料的船舶;去年8月,日本邮船公司、日本海运联合公司以及日本海运协会宣布一项联合研发协议,计划实现氨燃料油轮的商业化,建立稳定而经济的氨气供应链;今年4月,德国蒂森克虏伯公司与主要氨气生产商CF工业公司签署工程和供应合同,生产绿色氨气,将海洋部门确定为目标消费者。

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