新京报快讯（记者吴婷婷）12月2日，中国民用航空局在官网发布了一份针对波音737MAX系列机型的最新适航指令，这是否意味着波音737MAX复飞在即？

民航专家表示，只有按照适航指令要求完成改进，航空公司才具备恢复737MAX飞行的条件。此前，民航局已多次重申737MAX复飞的三个原则，只有民航局发布其真正可以运行的指令，737MAX才会重新投入运营。

关注1：737MAX为何停飞？

这份最新的适航指令指出，737-8飞机先后发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难，调查结果表明两起事故的发生皆因当波音737-8飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态，错误的单侧高迎角输入反复激活机动特性增强系统（MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），导致水平安定面重复低头配平，使飞行机组在多重告警的干扰下，无法有效识别定位故障并采取适当措施，最终造成飞机失去控制。

2019年3月11日，中国民航局首先发布737MAX8停飞指令，3月12日其他国家纷纷跟进。

关注2：什么是适航指令？

民航资深机长陈建国解释，适航指令的标准定义是在某飞行器型号合格审定后，由适航当局针对在某一民用航空产品（包括航空器、航空发动机、螺旋桨及机载设备）上发现的，很可能存在或发生于同型号设计的其他民用航空产品中的不安全状态，所制定的强制性检查要求、改正措施或使用限制的文件，其内容涉及飞行安全，如不按规定完成，有关航空器将不再适航。

关注3：737MAX还需要做哪些改进？

陈建国表示，适航指令中有很多具体要求，包括飞机硬件上的改变，软件方面则要求升级引起两起空难的MCAS系统等。重新制定最低设备清单，比如重新修订飞机飞行手册、调整放行条件等。要求重新对飞行员进行训练，这需要一定时间。只有按照要求完成各方面的改进，航空公司才具备恢复飞行的条件。