青藏公路修通后，第一批青藏兵站部官兵挺进雪域高原。从此，汽笛响彻昆仑，滚滚车轮越过唐古拉，揭开了部队上线执勤和运输保障的新篇章。

巍巍昆仑，遥遥天路，青藏线历代官兵谱写了可歌可泣的奉献之歌。

记者采访期间，青藏兵站部宣传保卫科科长王先锋讲了一段青藏线上“唐古拉25昼夜”的故事：1956年12月，某汽车团204名官兵，出动75台车，装载390吨货物，执行紧急战备物资运送任务。1957年1月10日，车队行至唐古拉山时，被特大暴风雪围堵。在零下40多摄氏度、风力达10级以上的恶劣环境中，全体官兵经过25个昼夜的战斗，硬是用钢锹挖出一条“雪胡同”，冲出了死亡线。在25个昼夜里，没有冻坏一辆车，没有损失一件承运物资，但有50多名官兵被冻伤，4人截肢。

半个多世纪以来，青藏线官兵在绵延千里的青藏公路上住帐篷、吃干菜、喝雪水，以“钢钎打不进，人也要扎根”的豪情壮志，守护着青藏线。

畅通的青藏公路大动脉，承担着西藏驻军80%的物资运输任务。青藏公路沿线8个兵站常年坚守在高海拔地区。自上高原执勤以来，至今已有780多名官兵长眠于雪山冻土。

军民共建模范城

在修建青藏公路的同时，格尔木作为后勤基地，城市雏形逐渐形成。1954年4月，在慕生忠和任启明的组织指挥下，工人们利用青藏公路动工前的空余时间，修渠放水，开荒种地，从青海湟源县拉了14万株树苗，种下了格尔木第一批树木，开垦了格尔木的第一块田地，修建了格尔木的第一代营房、第一栋楼房。

在将军楼公园的历史展览馆中有这样一段文字：格尔木所取得的成就，是两省（区）军民共建的结果，青海所属单位、驻军部队、西藏驻格尔木办事处三支重要力量，为格尔木市的建设和发展作出了重大贡献。