光明日报记者 周洪双 张国圣 李晓东 李宏

从清末到民国，西南人民盼这条铁路，盼了近半个世纪，也没见着一寸铁轨。新中国成立后，共产党人只用两年就完成了铁路通车。这就是被称为新中国建设史上第一个奇迹的成渝铁路。

车轮滚滚，汽笛长鸣。穿越近70年岁月，几经提能改造，成渝铁路依然是成都重庆两城之间的重要交通大动脉。如今，货物班列、慢火车与时速350公里的高铁，并肩驰骋在祖国西南的群山之间，让成渝地区双城经济圈血管更加通畅。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车。资料图片

以为人民服务的精神解决困难

四川省内江市梅山公园内，耸立着的成渝铁路筑路民工纪念碑，与成都人民公园屹立百余年的“辛亥秋保路死事纪念碑”遥相呼应，浓缩记载了巴蜀群众保路、筑路的历史风云和不朽功绩。

“蜀道难，难于上青天。”这片土地上的人们，千百年来一直梦想能打通天堑，畅游神州。1903年，四川总督锡良上书奏请自办川汉铁路，成渝铁路为其西段。川蜀民众踊跃认股。1911年，清政府宣布“铁路国有”，转而卖给英、法等国。轰轰烈烈的保路运动由此爆发，成为辛亥革命导火索。正如孙中山所说，“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟一年半载”。

后来，国民政府重启成渝铁路，但直到新中国成立，成渝线依旧是地图上的一条虚线，四川百姓的出山梦依旧遥远。

共产党没有让人民继续等待。开国大典后不久，时任中共中央西南局书记邓小平主持召开西南局常委办公会，决定“兴建成渝铁路，造船修建码头”。报告得到中央批准，成渝铁路成为国家战略。