在京广、陇海两大铁路干线的交会处，亚洲最大的铁路货运编组站郑州北站也是一片繁忙景象。作为全国路网的“心脏”，京广、陇海两大干线四个方向上承运物资的货物列车均要在此办理到达、解体、编组、出发作业，因此郑州北站的运转效率可以说是“牵一发而动全身”，决定了全国铁路运输的整体效率。
郑州北站运转车间调车组长王天亮说：“我们都是秒针里抠时间。如果有一列车作业出了问题,用不了半个小时,京广线上的火车就得从郑州堵到石家庄,铁路系统就瘫痪了,所以来不得半点闪失。”
为确保援助物资、春耕物资、特需物资等重点物资列车的“快解快编”，郑州北站开辟作业“绿色通道”，及时掌握列车到达的时间和去向，提前预留车流，重点部署安排，盯控各工种作业情况，尽可能加快车辆在站中转速度，压缩在站停留时间，提高运输效率。
划重点
逆势增长中欧班列畅联国际
2月16日，春节后第一趟中欧班列（郑州）满载41组集装箱从郑州集装箱中心站发车，开往德国汉堡。集装箱里装着机电设备、金属制品、精密元器件、生活日用品等各种物品。
国铁集团国际部主任马洪英表示，针对疫情影响，班列货物集疏运困难的现状，铁路部门主动协调地方为公路集疏运车辆提供进出铁路场站便利条件。对其他交通方式无法集疏运的货物，积极组织铁路接驳运输，全力满足异地货源在铁路枢纽集结分拨。加强铁路装卸作业组织，使班列货物集结、装运、编组等各个运输环节畅通无阻、高效运转。
“针对部分国家疫情防控要求，我们灵活调整作业流程，制订临时交接作业办法，并从机车车辆、装卸机具及劳动力等各方面提供充分保障。”马洪英说。
为确保班列货物应运尽运，铁路部门逐一对接各地中欧班列运营平台公司和企业客户，详细了解备货情况和发运安排，及时承运海运、空运转移到铁路的货源。
马洪英表示，根据客户需求，铁路部门制定中欧班列周、月开行方案，并提前向国外铁路通报，协调落实国外运力。组织铁路各承运企业对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，确保班列货物应运尽运。
