驾驶者

反复瞄“准星”保证驾驶不走偏

三车保持平稳行驶，这对于有着23年驾龄的驾校教练张同春来说，不是一件难事，但让三辆彩车在加速行驶的过程中同时连接在一起，并非一件易事。为此，张同春和另外两位驾驶员进行了技术上的新摸索。

“彩车和普通的车有很大不同”，张同春告诉北青报记者，第一次进入彩车内部时，他从一个只能低着头、侧着身才能过去的小通道走到驾驶位置，车前边没有门，没有后视镜，只能通过前方一个直径约一米左右的圆筒视窗看到外边，视线很局限，几次在夜间转场和演练时视线都模糊不清。副驾驶前上方有一个大屏幕，能看到车前边的景象，在工作台的位置还有个两个手机大小的小屏幕，分为四小块，能看到后边和左右两边的景象。

在驾驶彩车之前，张同春和另外两辆车的驾驶员只能用牵引车“练手”，他们起早贪黑练习了近一个月时间，总结了不少数据，但真正看到彩车时，他们发现，这些数据都“作废”了。彩车的车身和重量与牵引车不同，张同春和其他两位驾驶员需要重新磨合，摸索“三车合一”的时间，拿捏合在一起的距离。

在视线受到局限的前提下，如何保证和前边的车精准对接，是一个难题。张同春所驾驶的2号车处于中间位置，对接时，需要将车上“天宫二号的对接口”对接到1号车后方内，但2号车顶“探出”一个飞机模型，这对驾驶员提出了更高的要求，需要在对接时既要稳，又要准。“2号车在与1号车对接后，前后要保持30厘米以内距离，左右更是不能大于15厘米。”张同春说，这样才能保证两车之间在不剐蹭的基础上，对接“不跑偏”。在练习中，张同春在彩车的挡风玻璃上画了一个大写的“T”字，时刻保持与1号车尾的“T”字对齐，让车在行驶时在前后左右四个方向都有“对标线”。后来挡风玻璃被撤掉，张同春只能在以前的位置上拴了一根绳，用来保证左右不偏，保持前后的距离。

上彩车练习的机会不是很多，张同春和他的“战友”们更加珍惜。“肯定有压力，但必须保证万无一失。”张同春说，虽然没有人能看到他的身影，但他所驾驶的彩车是万众瞩目的，不能出现一点偏差。