北京中轴线最南端，大兴机场航站楼宛如一只展翅的金色凤凰。2019年9月，这座世界瞩目的机场航站楼正式投运。这对大兴机场建设指挥部工程一部副总经理的赵建明而言，仿佛完成了一场与时间的赛跑。

2011年3月，新机场建设指挥部刚刚成立没多久，在首都机场工作了8年的赵建明，便成为其中的一员。那时候，新机场的所在地，还只是京郊一片广袤的农村。赵建明负责航站楼的设计和建设工作，从预可研到立项，从设计方案征集，再到初步设计的图纸被一一画出来，航站楼从无到有，从图纸走向现实。

2017年底，施工进入封顶封围阶段。但机场附近一到初冬清早，就容易起雾。尤其是屋顶的钢板上，厚厚的霜给施工带来了很大的挑战。

“建设工期就像一条死命令，为了给机电安装和装修留时间，封顶封围不能往后退。”赵建明说，时间就是生命这句话，对于建设者来说，就是金科玉律。“无论如何，按时间节点完成工期，就是我们的死任务。”

赵建明

寒冷冰霜带来的挑战没有难倒赵建明。工人拿着小梯子从天窗爬上曲面屋面，赵建明跟在身后，也爬上50米高的作业面。“屋面再滑，打仗带队的也得上，何况我还是一名党员。我在，大家就更踏实。”就这样，奋战了一个多月的时间，航站楼屋顶8100块异形玻璃安装完毕，航站楼实现了封顶封围。

2019年，航站楼进入收尾阶段。赵建明的工作量也与日俱增。

在指挥部的会议室里，挂着一张一人多高的时间表，上面用树状图记载着每一项工程的管控计划。一眼望去，投运前要完成的上百个工作节点，一条一条罗列出来，像一张网密密麻麻。

越是到紧要关头，越无法保证按时休息。工地上的事儿一件摞着一件：上午开会，下午到现场检查工期、质量，吃完晚饭要跟施工单位一起开始专题研究。全部忙完了，睡前还要准备一下报告材料。这一忙，就忙过了晚上12点。

工期是死命令。但对于乘客的新需求，赵建明却宁愿慢下来，细化设计，修改图纸。

整个航站楼里，有超过96处无障碍卫生间可以供残障人士使用。有关单位提出，要在无障碍卫生间安装人造肛马桶，为特殊旅客提供方便。“当时国内没有可以参照的范本。但对于有需要的人士来说，登机前的清洁是需要的。”赵建明说，团队参考了其他国家机场的设计图集，专门引进了定制的产品。并就无障碍卫生间内设施的安装高度、扶手把杆的握位，一一作了适应性的设计。“希望每一位有需要的旅客都能安心出行，这是社会文明进步的标志，也是大兴机场国际一流标准的体现。”

大兴国际机场

从2015年9月开工到建设完成。45个月时间，大兴国际机场从一片农地林地拔地而起，成为北京新地标，还被列为“新世界七大奇迹”之首。工作期间，赵建明把这座机场看作是自己的“大闺女”，看她从初生到长高，再到凤凰展翅的一刻，一切时间匆匆，却又意义非凡。“大兴机场高标准地落成，我们近十年的努力没有白费，为国家交上一份合格、满意的答卷。”赵建明说。