协同发展，交通先行。记者从市交通委获悉，“十四五”期间，京津冀区域将重点打造“四纵四横一环”交通骨架。为了促进北京过境交通分流至市域外围地区，考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，首都地区环线高速不仅将全线绕出北京，还将调出北三县。

京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。

“这条定位为货车和过境车辆通道的高速，对促进北京过境交通分流至市域外围地区有着积极作用。”市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳告诉记者，京津冀三地已对“关于首都地区环线高速全线绕出北京市域方案”达成一致。

根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。

调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。目前，津冀交通部门已着手开展局部调整路线建设的前期工作。

“考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线‘近而不进’北京。”赵阳介绍，未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。