丰台火车站始建于清光绪二十一年（1895年），是北京最早的火车站、中国早期铁路建筑的代表作之一。2010年6月20日，车站停止客运服务进行改造。改造后，将作为北京西站的辅助客运站接入高铁线路，并将引入北京地铁10号线等线路。

3月13日上午，丰台站改建工程施工现场举行“双战双胜利”劳动竞赛誓师动员会。目前，丰台站已由初步复工进入陆续全面复工阶段，改建工程将进入深度提速。记者走进丰台站改建工程现场，探访复工复产情况。

施工现场：只闻其声不见其人

“来，测个体温。”记者刚走到工地门口，工作人员先招呼来访者测温登记。

“这是我们的‘十米台’。”候车大厅平台上，架子工正在进行紧张施工。

只闻“叮叮当当”声响，却不怎么见到人。

丰台站一分部项目经理左亚洲介绍，工地分南、北两个区域，今天记者所在的现场正是位于南侧工区的中央站房东侧平台。“后方就是高铁层，以后旅客上楼去高铁，下楼就是普速层。”目前，正在进行混凝土结构和钢结构施工，站房主体结构已经完成50%。丰台站单体体量大，东西长530多米，南北宽300多米，“1500余名复工工人在场地上散开就看不见人了。”

上午，站内架子工正在搭架子，钢筋工则在上面分开施工。左亚洲解释，为防控疫情，工地工人不再“流水式”穿插施工，改为平面分散施工，工人不集中干活，确保每个人作业面空间足够。现阶段，两三千平方米的作业面有三四十人施工，所以“只闻其声不见其人”。

丰台站改建工程项目部书记段秀珍介绍，按照前期工期计划，到年底，一期北侧主体完工，京九、京沪、京广、丰沙四条既有线转到站房内，北侧开始挖基础。南侧也需等待地铁16号线工作面交付后抓紧复工。

丰台站落成将极大缓解北京西站压力。目前，北京西站已经饱和，年底既有普速线转场后可以减轻西站压力。也就是2020年底局部普速车场具备通车条件，明年工程达到竣工开通条件。

复工防控：“点对点”返京分批分时上岗

中国铁路北京局集团有限公司介绍，丰台站改建工程站房工程自2月6日复工。改建后的丰台站采用高速铁路和普速铁路双层布置形式，总规模为17台32线。其中，地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线；站房40万平方米，站区配套房屋35.7万平方米；配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所，新建京广客专联络线9.8公里及相关既有京沪、京广、丰沙线改建工程。

据北京铁路局丰台站项目管理部副主任王洪光介绍，自疫情发生以来，该项目管理部建立丰台区、北京局集团公司、项目管理部、施工单位疫情信息联系报告机制，成立5个疫情防控检查包保小组，分别负责对站房、站前、站后、四电及迁改工程进行全面复工和建设期间疫情防控检查包保和自查。期间，施工区域封闭管理，场区内办公、生活、施工分区管理、人员分批分时集中管控。该项目分批次组织劳务人员返京，调动各参建单位持续加大人力、物力投入，疫情防控和复工“两不误”。

中铁建工集团丰台站项目相关负责人介绍，自2月6日复工以来，截至目前，中铁建工集团已通过“点对点”协助1500余名现场施工作业人员安全返京复工。随着返京返岗人员不断增加，疫情防控通过多种渠道，配齐配足防控物资。按规定，为到场人员每日发放口罩1个，用后统一集中回收。

同时，严格落实“点对点”劳务人员返京包车运输方式。对返京人员进行入场健康检查，做好卫生防疫交底，按照到达时间进行14天分区域隔离观察，聘用专职医生，对劳务人员做好每日的集中医学观察。制定应急预案，设立隔离观察室，备齐应急车辆，做好突发情况应急准备。

施工现场坚持入场体温量测及每日早晚两次体温量测制度。办公区、生活区、施工区每日两次消毒，食堂区域早中晚每日3次消毒。每日，工程分时段分散就餐，并将劳务人员宿舍原计划的6人一屋改为四人间，分来源、分层、分区域、分工种安排宿舍、就餐及施工。

据悉，目前返回的1500余名工人主要来自四川、河北、东北等地。现阶段复工人数已有约三分之二，后期还将安排工人陆续返回。工地宿舍区设“红黄绿”三区，绿色代表已结束隔离观察期体温无异常可正常上岗，黄色为目前仍在隔离观察期的返岗工人，红色为体温异常等特殊情况。

站房工程是丰台站改建工程的关键点，复工复产现场防控的同时，站房工程项目也在大力开展技术攻关。据悉，为了克服疫情对施工的影响，项目部对中央站房施工流水段重新调整，力推钢筋数控加工等影响施工的关键环节先行复工复产以满足现场需求。

目前，已在中央站房区域增加两台重塔，在东站房区域增加了400吨重型履带吊，全施工区域使用自主研发的塔吊与履带吊防碰撞系统，提高大型机械使用率和安全性。组织BIM及信息化中心相关技术人员对工程复杂节点、重点部分深化建模，优化整个站房的管线综合排布，提高施工作业精细化程度，科学减少施工作业用工量。