惊险与刺激，似乎只是为欣赏奇丽壮观的美景做足了铺垫，而桥自岿然不动，质朴而沉稳、极简而深邃，一如它们的缔造者——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏。

牟廷敏（左）与谢邦珠在广东东平大桥建设现场。

蜀道难在“向工程学习”中前赴后继

四川作为中国的西部，建设高速公路难；位于四川西部的高速公路，建设更难。走过雅西高速公路，考察过西香高速公路等工程的人们，体会更加深刻。西部高速公路不仅技术难度大，由于经济不发达，还面临建设成本太高，不建则可能丢失发展机遇的两难境地。因此，花最少的钱，修更好的路，这是摆在政府面前的现实，又是工程师们成长的机遇。

“在西部经济不发达的地区，面对如此复杂的工程，我确实不是‘工程之师’，而是工程的学生，不仅需要向书本学习，老师学习，同时，更应向工程学习，首先当好‘工程’的学生，通过学习，认识工程，掌握工程，提高自己，才有可能成为‘工程之师’，驾驭工程，设计工程，建人们满意的工程。”

牟廷敏所在的单位，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院有着优秀的技术创新基因，仅以桥梁设计而言，在干海子特大桥和腊八斤特大桥之前，早有获得国家科技进步一等奖的世界最大跨钢筋混凝土拱桥万县长江公路大桥等一大批优秀的工程摘得桂冠。

业界公认：钢管混凝土桥梁建设，世界看中国，中国看四川。

“正因有前辈们的积累，院里又成立了专门的实验室。我们这一代人肯干，才能将这种技术发扬光大。”牟廷敏说。

老一辈设计专家们用算盘、圆规、篾尺、鸭嘴笔等异常简陋的工具，克服生活艰苦、地形艰险、匪患猖獗等种种困难，开启了公路测设的历史篇章。

“60余年，几代寻路人给我们留下的是栉风沐雨、不屈不挠的毅力和探索求实、奋力拼搏的艰辛，更有励精图治、勇于创新的锐气。”

牟廷敏说的前辈，对其影响最大的，一个是张联燕，一个是谢邦珠。

原四川省交通科学研究所副所长张联燕，是国内转体桥第一人，被牟廷敏称为“启蒙老师”。

1994年，刚参加工作不久的牟廷敏和张联燕一起出差，同住一个标间，夜深人已入睡，牟廷敏突然听见张联燕在自言自语桥梁设计方案。