记者获得的车来车往内部邮件则显示，今年6月，车来车往高层指出，其已进入和开新的最佳合并期，双方都有不可复制的核心优势，且公司必须快速完成转型。

但合并不到1年，车来车往却自称因资金链断裂而破产，不禁让外界唏嘘。资料显示，2016 年2月，车来车往宣布完成1800万美元A轮融资。有业内分析认为，这与其他二手车电商平台动辄几亿美元的C轮、D轮融资相比，显得杯水车薪，二手车电商是个需要不断投入资金的行业。

“去年9月，车来车往冠名‘车来车往号’高铁后，开新在今年2月宣布投入8800万元，与辽宁宏运足球俱乐部达成战略合作。”一位业内人士指出，这些动作的确花了不少钱。

多地业务受牵连

车来车往曾在开新资金链出现问题时挺身而出，那么车来车往如果倒闭是否会影响开新？

近日，记者走访了几家位于上海的开新二手车帮卖门店，店内运营均显正常。“车来车往只是入股，我们是独立运营，车来车往倒闭不会对我们产生影响。”一位开新二手车店员如是表示。

不过，虽然上海多家门店仍在正常运营中（开新总部位于上海），但记者了解到，开新二手车此前大举进入苏州、沈阳等地的门店已相继关停，其官网显示门店地址仅剩上海与北京两地。“业务调整，北京门店也已关闭，目前开新只在上海有门店。”开新官网客服说。

一位沈阳的二手车商告诉《每日经济新闻》记者，开新位于沈阳的旗舰店早已人去楼空，而与其对接的业务员已被开新辞退。“我与开新签订了为期1年的合约，但1000元保证金目前还没退回。开新给的解释是，开新二手车帮卖与车来车往去年底达成战略合并，但由于在合并过程中出现某些原因，故使战略合并未能完全达成。目前双方正进一步协商，进行区域业务和责任分割，暂时尚未明确沈阳地区归属哪方负责，10月25日前会明确告知。”

此外，值得注意的是，9月5日，车来车往集团对开新下发了两项新人事任命，其中，原开新副总经理张建斌暂代开新CEO一职，集团副总裁郭广负责开新品牌营销中心的管理。但据《每日经济新闻》记者了解，郭广目前已离职。

“近两年来，随着运营逐渐差异化、资本市场趋于理性，中小型选手正逐渐掉队，二手车电商竞争格局马太效应开始显现，行业正不断洗牌。”天天拍车CTO张延伟在接受记者采访时指出，在现有市场格局下，商业一定要回归本质，通过砸广告“烧钱”不可持续，归根结底还是要高效获客，以合理价格满足消费者需求，口碑驱动的企业才能走到最后。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，今年8月，全国二手车市场交易量为105.25万辆，同比增长21.02%，而该月主流B2C电商平台共上传车源18.36万辆，所占比例仅为17.4%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，二手车电商的出现让整个市场变得更透明，同时起到了二手车“宣传队”的角色，“但二手车电商平台当前还不是市场的主流。”