记者在6天的考察中与多位农户广泛交流了解到，不少农民都至少听说过期货，但因为自身知识结构的限制，农民很难直接参与到期货市场中来，主要还是依靠“保险+期货”等方式来规避自己风险。但因为此项目仍处于试点阶段，场外期权费用与保费都较高，主要还是依靠补贴，依然需要进一步推广与模式创新。

3 纠结的贸易商

如果说国家推行玉米价格市场化第一年考验的是农民，那么第二年最纠结的可能就是贸易商了。玉米价格经历国家取消临储买粮托市第一年的暴跌后，今年较为坚挺。但贸易商因为对政策变动影响的不确定，同时面对临储库存、下游需求、进口等多方面因素的影响，风险管控的需求迫切。

宝泉岭地区山林粮食加工有限责任公司总经理林向东告诉记者，目前其公司收30个水玉米潮粮起秤价1130元/吨，15个水上车价1480—1500元/吨，到锦州港1710元/吨。但黑龙江发往锦州港的粮只能算作二等粮，目前锦州港的一等粮的价格同样也在1700元/吨左右，黑龙江地区收粮的贸易商在价格上没有竞争力。并且1710远/吨的价格，算上运费与烘干费等其他杂费贸易商是没有利润的，甚至略有亏损。目前山林公司依然坚持收粮主要是因为公司是采用收来水稻的稻壳作为烘干燃料，节省了一部分成本。但目前贸易商收粮普遍不赚钱，都是试探性收粮，希望后市玉米价格可以涨。

对于后市，同行的分析人士普遍认为，从供给面以及库存来看玉米价格依然弱势，但因为国家对玉米深加工企业的补贴以及发展乙醇汽油的规划，从需求端来看玉米价格或有走强的可能。

供给方面，今年玉米种植面积缩减较大，算上单产上升的因素，总产量依然有10%以上的减少，但2亿吨左右的临储库存决定短期内玉米供给依然强势。银河期货分析师吴玉琢表示，今年玉米大量上市预计在10月中旬，目前大部分贸易商收粮是没有利润的，玉米供应量加大后价格有下探的可能。并且今年临储在黑龙江地区已经拍出了2000万吨的玉米，各个村林立的烘干塔表明，贸易商手里都有一些屯粮。

“南方的饲料加工企业对目前的价格也是不接受的。”吴玉琢表示，目前锦州港口粮价在1700元/吨以上，运到南方港口的价格应在1900元/吨左右，而美国港口目前的粮价在1000元/吨，到达南方港口的价格约在1600元至1800元/吨，价差明显。虽然中国对玉米进口有严格的限制，但南方饲料加工企业普遍反映目前的价格过高。