——尽快搬迁亚东水泥，扩展港口发展空间，确保阳逻港区的生产安全和长江流域的生态环境。并坚决叫停港区内与航运无关的项目审批和建设。由省委、省政府牵头，武汉市、新洲区共同参与，重新规划阳逻港产城的整体发展规划，跳出部门利益和地方利益的窠臼，引导资源科学配置和产业合理布局。

——统一港区投资主体，理顺体制机制，形成发展合力。鲍国华等人认为，尽管市场要在资源配置中起决定性作用，但码头是基础设施，是准公共产品的提供者，集中比分散要好。建议政府出面协调，采取控股收购等方式，实现阳逻港一、二、三期作业区的投资主体统一。在此基础上，对现有港区重新布局，建立统一的堆场和调度体系。

——大力发展多式联运，充分发挥黄金水道效益。建议国家对港口集疏运道路“最后一公里”问题、多种运输方式衔接的重要节点加大政策支持力度；加快推进多式联运规范和标准制定，形成统一合同范本、统一多式联运单证，扶持开拓多式联运业务；加快建设区域性物流枢纽园区，在此基础上布局各联运单元。

具体到阳逻港，有关人士建议，由湖北省政府和主管部门牵头，协调铁路、阳逻电厂等各方关系，定出时间表，加快推进多式联运示范工程的建设。相关人士建议，应该由省级主要领导和主管部门牵头，协调铁路、阳逻电厂等各方关系，定出时间表，加快推进多式联运工程的建设进度。

此外，阳逻港要做大做强，还需尽力集聚更多港航发展要素。武汉要融合上下流，加强干支联运、多式联运，延伸腹地。在北面开发汉江，辐射河南、陕西；向南融合洞庭湖、湘江支流，将松西河和长江打通，作为湘西的货物出口，将湖南作为阳逻港腹地。打造以铁水联运为支撑的武汉多式联运中心，集聚更多港航发展要素。（记者 王贤 李思远 廖君）