谈到东航物流改革的动力时，揭小清告诉《经济参考报》记者，东航集团的物流业务一度陷于“十年九亏”的怪圈，说明曾经的模式在全球航空物流行业迅猛发展的背景下难以为继，要做强做优做大航空物流，必须抓住混改这个关键点。

据了解，国家发改委会同国资委于2016年启动实施第一批部分重要领域混合所有制改革试点，确定了东航集团、中国联通、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等中央企业列入第一批混改试点。

“东航物流未来要继续当好‘先行者’，种好‘试验田’，为国企全面深化改革走出新路子、激发新活力、积累新经验、取得新突破。”东航集团董事长刘绍勇说。

他表示，东航物流混改不仅有利于进一步激发各类社会资本的活力，实现国有资本的保值增值，推进航空领域的供给侧结构性改革，打造世界一流的航空物流国家队，同时也有利于建立现代企业制度，推进国有企业治理体系和治理能力的现代化。混改完成后，东航物流将在航空物流、货运产业基础上，整合民营资本，立足自身航空货运业务的优势，拓展跨境电商、物流仓储、物流解决方案、高端快递等高利润业务，真正走出一条引领全球航空物流转型发展之道。