绿道经济增收致富

绿道建设，不仅给人们提供了一个很好的休闲空间，同时也是一个很好的富民手段，为绿道沿线的人们带来了就业和致富的机遇。“绿道绕村庄而过，每个周末都有不少市民来游玩体验，为吸引更多游客前来采摘，我用有机肥料种苹果，很受游客欢迎。”山东枣庄市山亭区苑庄村村民杨士旺说。

近年来，山亭区已经建设绿道网50多公里，绿道建成后，沿线村庄掀起了“绿道经济”。杨士旺说，现在村里各家各户在绿道两旁种满了葡萄、长红枣、油桃、樱桃、核桃、鸭梨、冬桃、太阳杏等农副产品，形成“一年四季花、一年四季果”的景色，吸引大量骑游爱好者踏青赏花、体验农家生活。

绿道健身如火如荼，也带动了国内绿道骑行市场的发展。据统计，我国已有600多万骑行爱好者和3000多家自行车俱乐部，每年有3000多场自行车主题活动或赛事，预计2020年骑行市场规模将达到1600亿元。一条条绿道的背后，餐饮、住宿、景区等环节都被带动起来，一整条产业链正逐渐发展完善。

北京市游览委主任宋宇表示，建设旅游绿道既增加了市民休闲健身的新途径，也将最大化地串联并带动周边景区景点、民俗村户、乡村旅游新业态的发展，带动郊区农民增收。

最早建设绿道的广东增城就是一个成功范本。绿道从无到有，从小到大，激活了增城旅游产业链的上下游，使得原本零散、破碎、孤立的旅游资源，在绿道上得以整合，带动了增城旅游的整体发展，形成了“小城市大旅游”的雏形和框架。

无独有偶，绿道也给浙江淳安县带来了实实在在的好处。距离淳安县城10分钟车程的屏湖村乡韵农庄老板方朝玺告诉记者，正是看好绿道带来的致富机遇，2013年他辞掉了互联网公司的销售工作，回乡经营民宿，借助互联网营销手段，生意很快红火起来。如今，该村大多数村民都加入到旅游行列，民宿从4家激增至48家，户均年收入超过30万元，越来越多的村民靠旅游过上了好日子。

配套设施亟需完善

随着全国绿道网建设的不断推进和投入使用，很多游客对于配套设施的呼声也不断增加，“绿道沿线的卫生间太少了”“应多设置一些明显的路标”“要设置一些休息用的长椅，最好能设置路灯，这样可以夜骑”……这些呼声也正是各地绿道建设亟需完善的短板。

采访中一些市民游客向记者反映，绿道和普通公路最大的区别在于功能，从单纯的“交通”变为“交通＋观景”，希望规划和建设者们站在旅游者的角度去考虑绿道的建设和维护。

交通运输部相关负责人表示，公路最初的主要功能是交通运输，随着人们生活水平的提高、休闲旅游消费意识的提升，可以利用公路在旅游方面做更多文章。其中，绿道骑游就是很好的方向。

在绿道玩累了、玩饿了怎么办？对于这一疑问游客完全不必担忧。国家旅游局从2015年4月1日起开始实施《绿道旅游服务规范》和《自行车骑行游服务规范》。根据规范，绿道建设应该有适当的配套措施，即设立一定数量的驿站和服务点，提供休憩、饮水设施等，还应该配备简单的骑行装备和修车工具。

记者了解到，目前很多地方在绿道沿线设置了驿站，不仅累的时候可以休息，下雨时能避雨，有的还可以在里面上网喝咖啡、租借自行车。

随着绿道骑行旅游的进一步发展，不少“骑友”建议，应该把有限的资金投入到道路整修，包括填补坑洼、平整路面。绿道沿线的标识也必须鲜明，在路口一定要有指示牌，在比较偏远的地方最好还有线路图。（经济日报·中国经济网记者 郑 彬）