目前，奥迪在全球豪华汽车市场上已经落后于梅赛德斯-奔驰和宝马公司，排名第三。受累于大众集团的“排放门”事件以及国内经销商风波，使得其赶超之路困难重重。

6月1日，大众集团CEO穆勒被传唤至位于柏林的交通部，尽管德国交通部发言人并没有对此事做过多赘述，大众集团也未对此事做出回应，但联想到此前大众集团在美国的累诉不免让人担忧。

2015年，大众“排放门”在美国引爆。当年9月份，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，平时行驶时却大排污染物。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件。而围绕“排放门”案件，大众已同意支付累计高达约247亿美元罚金和赔偿。

事实上，自从大众汽车“排放门”事件一经曝光后，像是打开了潘多拉的魔盒。当美国向德国大众汽车痛下巨额罚单时，作为美国本土车企的通用汽车也未能幸免。

5月26日，通用汽车被指控在自己生产的柴油卡车上安装欺骗装置用于在尾气排放测试过程中隐瞒实际数据；而就在近期，美国司法部称将起诉FCA公司，指控其在柴油动力卡车和SUV车型中使用排放作弊软件。

同样遭到司法调查的还有戴姆勒。近日，戴姆勒在德国的11处办公室遭到包括23名检察长和230名调查人员在内的调查组搜查。目的便是“收集数据”和“证据”，背后直指戴姆勒卷入柴油门事件。检方表示，怀疑戴姆勒某些员工可能对柴油乘用车尾气处理装置进行欺诈和虚假宣传。

当戴姆勒正在被德国检方调查时，作为戴姆勒供应商的博世也被牵连。检察部门发言人称，怀疑其员工在戴姆勒案件中扮演着辅助和支持的角色。截至目前，博世并未承认存在任何违法行为。