“这趟中欧班列的开行，为我公司的珠三角、港澳台和东盟等货物运输，开辟了除海运、空运外的第三种运输方式，可以节省三分之二以上的运输时间成本，节省三成以上物流成本。”朗华董事长张春华表示。

浙江大学博士曾兴认为，相较空运与海运，铁运更有优势。中欧班列的运价约为航空的五分之一，运时约为海运的四分之一，能有效节约时限，提升物流效率，提速资金周转。对于留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型产业，防止产业过度外迁、空心化等起到了积极作用。

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中欧班列的货源问题不用担心

中欧班列虽然开通了，但许多业内人士和媒体对这辆列车的货源是否持久充足提出疑问。对此有关方面回应称，中欧班列是由广铁集团、中铁集装箱和朗华供应链服务有限公司联合组织开行，开行初期暂时只开行出口班列，待粤港澳大湾区、东南亚地区货源稳定后，适时增加班列频次以及返程班列，或开通新的深圳往返欧洲其他国家线路。

“目前，我们有计划在未来几个月内将该班列延伸到德国汉堡。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍，中欧班列开行初期实行每周单线（出口）运输，频次为一周一班，计划9月份开始实现双向运输。

这趟中欧班列的货源组织方朗华供应链和DHL全球货运负责人表示，除了深圳的货源外，还将有效整合珠三角以及东盟、台湾等地区货运资源，利用深圳港口及铁路优势，保证深圳至明斯克的中欧班列越开越长，越来越多。