此外，比亚迪新能源汽车全球市场份额已达到 13%， 在中国市场份额则达 23%。目前比亚迪电动车已遍布全球6大洲，50多个国家和地区，200多个城市。

“火，曾让人类走出蛮荒；电，则使人类步入现代文明，它也会让交通彰显绿色活力。9年前，我们推出了新能源车，现在基于新能源车核心技术，我们又延伸发展了云轨。”王传福认为，通过新能源车和云轨，比亚迪将给中国交通环境问题打造解决方案。

鉴于在公共交通领域已取得“阶段性成功”，王传福再度加码私人乘用车市场。就像8年前他利用传统汽车叱咤中国轿车市场一样，大力布局最重要的赛道。毕竟，中国每年新增的近3000万辆汽车中，绝大多数是私人消费。

因此比亚迪开始建立“银河战舰”，在汽车设计、底盘工艺等方面寻求突破。目前，已有一些世界级的团队加入。前奥迪设计总监艾格做外观，原奔驰底盘调校专家做底盘，日本品质工程师做品质。随着比亚迪短板补齐，这个大招不可谓不猛。

以设计为例，知名设计师沃尔夫冈·艾格携加盟比亚迪后的首款作品——王朝概念车亮相品牌盛典，令当场2000多名中外人士惊讶。对比亚迪而言，它的亮相不仅展现了比亚迪在设计层面质的飞跃，也是其未来产品设计的新起点。“全新设计语言将根植于比亚迪未来车型设计DNA中，开启比亚迪一个崭新的王朝。”

未来， 比亚迪将结合新能源汽车的优势和自主品牌在SUV市场强势崛起的契机，推广更多插电式混合动力SUV车型。

今年，中国从国家层面提出“蓝天保卫战”，以战胜日益凸显的空气污染与环境问题。作为国民经济的支柱产业和发动机，汽车业在粗犷发展的同时，亦面临着迫切的转型升级需求。比亚迪提出“绿色大交通”战略，正中问题下怀。

云轨将成为通往未来的“桥梁”

当前，中国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程，每年有2000万的农村人口涌入城市。快速的城市化进程，促进了经济发展和社会进步，但也滋生了一系列城市病。其中，最头痛的就是空气污染和交通拥堵。

有数据显示，由于道路拥堵，中国有超过30多个城市需要多花费80%的出行时间。颇为讽刺的是，中国道路每年仅增长1%，但汽车去年的增速却高达约15%。道路的增速，远远赶不上机动车的增速。

凭借汽车、IT、新能源三大领域的综合技术优势，2016年10月比亚迪发布了中国首条拥有自主知识产权的“云轨”线路，正式宣告进军城市轨道交通领域。

云轨项目耗时5年、投入50亿，使用轻量化材料和技术，并配备能量回收系统，成本仅为地铁的1/5。作为比亚迪出行领域的战略布局，云轨在有效解决城市交通拥堵难题时，也构建了地面到空中的立体化公共交通。

值得注意的是，国家十三五规划中，曾特别提及发展轨道交通，云轨预期会迎来迅速发展。截止目前，全国已有众多城市计划兴建轨道交通，市场规模可达万亿。

其实，不难发现，就像王传福所希望“为地球降温1℃”，不论是打胜“蓝天保卫战”，还是缓解交通拥堵改变出行方式，都是以“人民的名义”，充分彰显出一个有实力、有担当的大型企业形象。