2.拆解项目前景咋样？
据统计， 2014年以来全球范围内可回收、拆解的飞机每年超1000架，飞机拆解行业每年约有近百亿美元的收益，并且这个数字在不断增长。旧飞机在交易时按整机估价，飞机残值低。而在理论上，一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用。在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，国际知名大型航空公司都在使用二手零部件。
3.对环境有影响吗？
据李育泽介绍，整个飞机在清空燃油、液压油、滑油后，整体不具有危险物质；整个拆解过程没有高危作业，没有有毒、有害施工步骤；拆解过程不产生有毒、有害物质；拆解完毕后废弃材料少。
4.每年能拆多少架？
一期工程自2015年开始建设，建设期2年，投产后达到年拆解20架飞机的产能；二期工程2020年开始建设，建设期2年，投产后达到年拆解50架飞机的产能；项目投资20亿美元，将立足国内市场、面向东北亚、辐射全球，为老旧飞机提供再生循环利用解决方案，逐步发展成为全球老旧飞机循环再生基地。届时不仅为地方解决就业，还将为政府增加税收及哈尔滨航空产业整理发展做出贡献。
5.拆飞机能挣多少钱？
飞机以及零部件都是高价值产品，如果按照平均每架旧飞机交易价格在1千万美元计算，每年交易15架飞机，则年资金交易量就在1.5亿美元，假设短期回报率15%，则净回报在两千万美元左右。
据李育泽介绍，基地的目标是在3至5年内，国内市场稳定的同时，迅速开辟俄罗斯、日本、韩国等周边市场及欧美市场， 5年后发展成为全球最大的拆机企业。
飞机零件能干啥
去向1：重回航空市场
航空发动机仪表、起落架等多数电子、机械零部件，经过检测认证，合格后可重新回到航空市场。
其中，一支飞机起落架可以卖到100万美元，一台发动机可以卖到数百万美元，都是飞机回收利用最挣钱的产品。
去向2：家具、收藏和工艺品
油箱和飞机轮子制成时尚的咖啡桌。舱门、舷窗可以重新抛光、塑型，成为工艺品，可做为家庭摆件。
座椅的适用领域较广泛，学校、办公家具，个人家里使用都可以。经济舱联排座椅(3座)市场售价2000元人民币左右，商务舱座椅(2座)3000元人民币左右，头等舱座椅4000元人民币左右。
