冯正霖表示，未来要确保民航业的发展规模速度与安全服务保障能力相匹配，杜绝重特大运输航空事故，杜绝空防安全责任事故，防止重大航空地面事故和特大航空维修事故。

西部铁路必须修，要多修

到2016年底，中国铁路运营里程已经达到12.4万公里，其中高铁2万多公里，运营里程占到全世界高铁总量的65%左右，但仍面临春运期间“一票难求”、中西部高铁盈利不佳等问题。

“今年春运铁路的组织和准备要比往年有进一步改进。”交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋介绍，2017年1月5日，铁路将实行新的列车运行图，客车达到3570对，与去年春运相比，节前、节后能力分别增加了7.5%、7.1%。为了照顾到广大普通老百姓，特别是低收入人群的回家过年，今年普速列车的开行没有减少，反而是增加的。

针对西部地区高铁尚未盈利的问题，杨宇栋回应，铁路建设项目是国家重要基础设施项目，需要有较长的投资回收期、市场培育期，目前东部相当一部分高铁已经盈利了，西部铁路经过一定运营时间也能够达到盈亏平衡。“我们不能单纯从短时间某一个企业是否盈利来看铁路建设，还是要看长远、看大局。”杨宇栋还认为，西部地区铁路能够带动经济社会全面发展，促进国家四大板块、三大战略的实施，“从大局角度来说，必须要修、而且要多修。”

乡镇快递网点2020年全覆盖

全球每年的快递量约700亿件，中国占了多少？300亿件！近几年，中国快递业发展迅猛，业务量连续6年增幅超过50%。

中国快递为何发展神速？会上，交通运输部党组成员、国家邮政局局长马军胜分析，一是邮政体制改革解放了快递业生产力、释放了市场需求，二是快递业实现了与电子商务的双向联动发展，三是行业创新创造了非常好的服务模式，降本增效效果明显。“十年前，中国一件快递30元；现在，12.8元，相当于世界平均水平的1/5。”

马军胜说，“十三五”期间，要壮大市场主体，打造中国快递的“航母”，“目前全世界快递和邮政每天超过1000万件的市场主体大概14家，中国就有6家，我们已经具备了做大做强的基础”；要实施快递向下、向西、向外工程，“目前乡镇快递网点平均覆盖率已达80%，到2020年力争100%覆盖”。

　　《 人民日报 》（ 2016年12月30日 02 版） (责编：杨迪、夏晓伦)