记者22日从国防科工局获悉，根据中国资源卫星应用中心、中科院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，18日12时许获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域观测到疑似漂浮物。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。

两架运输机已抵澳

马来西亚代理交通部长希沙姆丁在当天的新闻发布会也说，中国卫星已在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物，中方目前正派船只前往。中国驻马来西亚大使馆证实，中方已将这一新发现通报给马方。

中国空军两架伊尔-76运输机22日下午抵达位于澳西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地。中国空军前方指挥组组长刘殿君说，希望抵澳的中国军机能够尽早尽快参与搜寻行动。此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，续航时间为6至8个小时。中方正在与澳方协调，希望明天就能开始搜寻工作。

在军机抵澳前，澳大利亚副总理特拉斯当天在珀斯皮尔斯空军基地说，增加中国的搜索能力后，发现失联客机希望增加，搜索失联客机的国际行动得到进一步加强。

中国舰船全面南进

中国外交部发言人洪磊21日在介绍马航失联客机搜寻情况时表示，中澳保持密切沟通和协调，中方派遣有关的军机和船舰前往相关海域得到了澳方的支持和配合。他说，交通运输部进一步优化后续搜救方案。中国海上搜救中心指示南下编队“海巡01”轮、“南海救101”轮继续按原定搜寻方案向圣诞岛以南部分的我方南部搜寻区域搜索前进，并逐渐向发现疑似失联客机残骸海域靠近；北上编队“海巡31”轮、“南海救115”轮逐渐向我方南部搜寻区前进，从北向南开展搜寻工作。目前，海军昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰等已赶赴南印度洋疑似发现失联客机残骸的海域。

“雪龙”顶八级风赶路

“雪龙”号22日也全速赶往搜寻马航失联客机的目标海域。截至记者发稿时，“雪龙”号距离搜寻目标还有1000海里。

22日一整天，南印度洋天气阴沉，海面上浪高3至4米，风力八级，阵风九级，“雪龙”号最大摇摆度达到15度，涌浪甚至打到了驾驶台的玻璃上。

预计“雪龙”号还需航行70个小时抵达目标位置。目前，考察队已将船上科考队员进行了分组培训，并在船头、船中和船尾设立三个瞭望点，安排人员24小时值班。目前尚未在海面上发现漂浮物。

据新华社电

■ 疑点

马方否认最后通讯记录“可疑”

英媒体曝光失联飞机最后54分钟的通讯记录，称有两大疑点

英国《每日电讯报》21报道称，马航失联飞机最后54分钟的通讯记录显示，飞机驾驶舱和地面之间的通讯状况存在两个疑点。

《每日电讯报》说，消息来源是一份英文通话记录的中文译本。该报援引飞行专家的话称，该通讯记录存有两个疑点。一是马航失联飞机驾驶舱发出的两条信息内容重复，二是飞机失联和改变航向时间恰好发生在空中交通管理方移交过程中，此时飞机和地面之间的通讯可能存在“盲点”。

针对英国媒体报道，马民航局总监爱资哈尔丁称，相关报道并不准确，马方目前虽无法公开最后通话记录，但并未发现可疑之处。

马来西亚官员重申，只要有一线希望，搜救行动就会一直进行下去。

据新华社电

【通话摘录】

●0时42分05秒

机组：MH370已离开机场。

●0时42分10秒

空管：确认MH370位置，飞行高度180，按指令向右转，目标IGARI航迹点。

（注：空管确认MH370航班当前高度为5500米，指示客机向马来西亚与越南之间的IGARI航迹点飞行，客机此后正是在这一航迹点附近失联。）

●0时42分40秒

机组：好的，高度180，方向IGARI，MH370收到。

●0时42分52秒

空管：MH370，你已进入吉隆坡区调管制范围，通信频率132.6，晚安。

机组：132.6，MH370收到。

……

●0时50分09秒

机组：我是MH370，飞行高度350。

●1时1分14秒

机组：MH370保持高度350。

●1时1分19秒

空管：MH370。

●1时7分55秒

机组：MH370保持高度350。

（机组两次重复客机保持在3.5万英尺高度，这不是安全流程规定的必要动作，但也不属于异常表现。值得注意的是，客机通信寻址和报告系统（ACARS）最后一次向地面人员发送数据正是在这一分钟。其中包含的飞行管理系统信息显示，一个转而向西飞行的指令已经被输入系统。）

●1时8分00秒

空管：MH370。