一般的水面舰艇，如果浪高根本无法搜寻，一方面人员会晕船，另一方面雷达和声呐也不能正常工作。

对飞机来说，如果雨大，飞机也不能过去。如果海况变好，飞机可以飞行得更低些，通过雷达成像来进行观察。像P-3C这样的侦察机都有一个专门用于观察的窗户，机组人员可以通过望远镜目视来看，也可以照相并比对。目前去的飞机都是固定翼飞机，不能飞得太低，所以无法进行打捞。如果能有直升机，就可以悬停打捞，但现在的距离超出了直升机的活动半径，只能是有舰艇过去，用舰载直升机打捞。但无论是我国还是澳大利亚的舰船前往疑似海域，都需要时间。

4 确定疑似物为何需48小时？

有专家认为可能是保守时间期限

北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮认为，官方提出48小时确认澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，可能是一个保守时间期限。“卫星已经初步定位，澳大利亚、美国等军机都投入搜索，我认为48小时有些长。”

海疆专家王晓鹏称搜寻最大的困难可能来自疑似海域的复杂海况，提出48小时搜索时间，可能有这方面原因。“在海上发现飞机的残骸有两种，一是相对完整，二是分散较广，碎片不大。”如果是第一种情形，更便于空中搜索和卫星定位，而出现第二种情形，那么现在划定的搜索区域就会随着洋流变动，还可能继续扩大。王晓鹏说。

5 如果确认是残骸该怎么做？

将进一步搜寻附近有无生命迹象

北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮表示，目前来看，第一要位是多国配合开展搜索工作，进一步确定所发现目标是否具有MH370的特征，如果有明显的特征，那么现有的空中搜索就能锁定事件的结论。“确认了是MH370的物件就能明确这一起空难。”所以说，在这48小时里飞机和卫星的再次定位、搜索是占据主要时间的工作。张起淮介绍，如果确认了这是MH370的残骸还要进一步搜寻附近有没有生命迹象，包括一些可以作为调查依据的物件。

另据新华社消息，前中情局反恐专家杰夫·比蒂说，找到客机的尾部很重要，记录驾驶舱录音和飞行数据的黑匣子都储存在客机尾部。如果找到客机尾部，将进行拆卸。飞行数据记录其中的约17000条信息将被分析；而驾驶舱录音，虽然只有最后两个小时的录音，也将成为关键性的证明。

A08版-A09版采写（除署名外）/新京报记者闫新雨郭超李丹丹