▲大石桥市运钞车劫案案发现场。 资料图片

押运车司机：押运人员不会进行安检

李绪义抢劫运钞车案件发生后，同为当地押运司机的王正表示，押运人员属于特殊行业，对于人员的筛选应该慎之又慎。

但是尴尬的情况是，中国目前并没有专门针对押运员的管理规定。在《中国人民银行货币押运安全管理规定》中，也只是写明了押运任务及押运车辆的相关规定。

王正告诉重案组37号(微信ID:zhonganzu37)，目前各地负责押运的单位都为安保公司，招聘人员都是公司行为，有些押运人员靠熟人介绍或走关系进来，审查并不严格，自己的单位也是一样。

作为曾经的大石桥押运员，林成君明显感到，押运人员内部的管理并不严格，漏洞颇多。

虽然每辆押运车都只配备两名押运员，每名押运员持枪一把，但携款员、司机是否会携带武器上车，并没有人知道，“我们不搜身，不安检。”

这条漏洞直到现在依然存在，王正作为从2014年入职的司机，从没有在上车前被检查过是否携带危险品。

这个安全漏洞一直没有得到重视，被李绪义利用，他作为司机随身携带手枪上车时，无人知晓。

在林成君看来，遇上突发情况是大多数押运人员都不会想的事，虽然规章里写着，遇上持枪抢劫，要保护好自己后报警，携款员负责保护现金，押运员负责阻止抢劫，但“车里真的有人要拿手枪，可以明目张胆地抢，也没有人会去拼命阻止。”

▲营口大石桥的押运车。 新京报记者 刘子珩 摄

押运车车长：企业化后人事标准有松动

大石桥金融押运大队在管理上的不严谨并不止以上两点。

押运车车长林成君介绍，在进入金融押运大队时需要入职培训，除了学习理论，一个重要的学习内容是用枪。为了保证押运安全，金融押运过程中，押运员会手持长枪。

在中国，持枪要有持枪证。但是林成君入职后了解到，押运员里拥有持枪证的只是一部分人。“持枪证几年一次，统一办理，我这批押运员有，但大多数都没有，因为大队里流动人员多。”

此外，运钞车出库之后路上的监管，全靠各车长一人。

林成君对重案组37号(微信ID:zhonganzu37)说，自己作为车长，有些规定就不会遵守，“我们不准吸烟，但我是天天抽，我是车长我说了算，不管这套。”

2016年3月3日，营口瑞泰押运有限公司成立，股东信息显示是营口市人民政府国有资产监督管理委员会，金融押运大队改制成为其分支机构。

王正感受到，改制之后公司有了一些变化，比如之前的大队长，现在叫做经理;原来入职要培训一个月，现在三天就上岗;原来两名携款员，现在精简效率，撤了一名，让司机兼职。

在他看来，这些只是触及表面的改革，但深层次的对业务与管理方面，并没有感受到。

王正告诉重案组37号探员，脱离公安系统主管，安保公司完全企业化之后，人事标准也开始松动，招聘与辞退过程中人情占了很大成分，不及之前的严格。

(文中林成君、王正为化名)

新京报记者 刘子珩 编辑 张太凌 校对 郭利琴