2017年年底前，北京市将完成3916个路侧停车电子收费试点，到2019年，北京市路侧车位全部实现电子收费。目前北京主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间，有车驶入车位即可进行监测，它的稳定性高、安装便捷，缺点是还需配合人工拍照留证。视频桩则是在车位的某个角落安装视频装置，监测车辆驶入驶出，全程无需人管，能够施行停车、收费自动一条龙，但造价高，施工较为复杂。

取消企业特许经营 明确收费标准与资金流向

目前，北京正规路侧停车场，由一些公司实行特许经营，仅朝阳区就有80多个停车管理企业，收费规范与资金流向一直饱受诟病。国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，电子停车收费将使行业运行更加透明，消除民众顾虑。

程世东介绍：“现在我们北京主要是委托几家大型的企业，来进行管理，可以说是购买服务的一种方式，但是，确确实实公众更关注的是收费以后这个钱去哪了？干什么用了？收了多少？这不是特别的透明，让公众所诟病。现在试行电子化收费方式，最大的好处是每一个停车位在一天之中停了多长时间的车，收了多少钱，通过电子平台，直接到了政府财政的账户上来，非常的透明，非常的清晰，打消了老百姓的顾虑。”

据北京市交通委停车管理处相关负责人介绍，本次停车改革，将取消特许经营，由各区政府以政府购买服务的方式，选取一至两家企业对辖区进行停车管理，鼓励规模经营。同时实行收支两条线，收入直接归政府，政府根据公司成本和盈利情况支付其一定费用，从而规避企业乱收费。

程世东透露，“现在更多的在试点、示范这一阶段，总结哪一种技术手段从经济上合理，精准性上更加的精确，我们选择一种比较成熟的技术手段来进一步推广。”

程世东表示，路侧停车全部电子收费后，现有收费员可以实现平稳过渡。“更多的是在企业层面去考虑这个事情，这些人转到其他的行业、其他的工种，难度也不是特别大，因为毕竟没有太高的技术壁垒。”

到2019年，北京将实现停车电子收费全覆盖，未来北京将根据停车需求、路况等进行动态调整，满足首都百姓的停车需求。