使用体验改善之外，13号线的观感也有自身特点。走进沙村站站厅，笔者看到像水波一样的天花设计，配上灯光，产生波光粼粼的效果。梁广志表示，13号线首期的文化定位为“粤商珠水”，全线车站天花采用镂空式水纹图案，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰高度统一，减少空间压抑感，乘客进到车站更为舒适。

地铁线网里程迈向400公里

看得见的设施更贴心，看不见的设置也更加用心。梁广志介绍，随着新技术的不断发展，大量的环保、轻便的新型材料已经开始在广州地铁全面推广应用。

从13号线首期开始，各车站开始推广使用了一种名为轻质陶瓷板墙的新材料。这种板墙以陶土尾矿、陶瓷碎片、河道淤泥等为主要原料制作而成，和以往相同面积的砌体加两面抹灰墙相比，轻质陶瓷板墙重量仅有1/7到1/5，但抗压强度提高了1/4，而且具备耐用、防火性能好、二次加工开孔灵活等优点，在施工现场无需湿作业还能减少粉尘污染，施工便捷性和效率得到进一步提高。

13号线首期还在白江站试点，选用了以超细玻璃棉纤板为基础加工复合而成的双面彩钢夹玻璃纤维复合风管，具有保温、消声、防潮防火、防腐、外层强度高、内层防霉抗菌等功能，而且其重量轻、漏风小、制作安装快、占用空间小。而以往使用的传统风管，由于采用离心玻璃棉板作为保温层，在后期使用过程中，离心玻璃面板存在易脱落以及吸水失效等问题，并且离心玻璃面板表面夹筋铝箔面层强度较低，影响使用寿命，新型风管可避免这些问题，降低维保费用。

地铁集团通报，13号线首期（鱼珠至象颈岭）车站设备安装及装修工程已完成70%，而除了13号线首期外，四号线南延段、九号线一期、知识城线等线路也正按照2017年底开通的目标加快推进。届时，广州地铁线网里程将迈向400公里。

截至目前，四号线南延段（金洲至南沙客运港）已部分移交运营调试；九号线一期（飞鹅岭至高增）车站设备安装及装修工程已完成90%；知识城支线（新和至镇龙）车站设备安装及装修工程已完成约70%。（李丹 叶子川 鲁亢）