天和防务公司就是通过军民融合来开拓通航市场的代表。大会上，天和防务发布了新一代被动式太赫兹安检系统。该系统是国内首套被动式太赫兹机场综合安检系统，具有安全零辐射、保护个人隐私、探测范围广泛、高效便捷等优势。此外，该公司还带来了自主研发的反无人机系统、移动式应急塔台指挥车系统、机场场面监视雷达等多款航管装备，全方位、多维度地展现了中国航管装备研制生产方面的实力。

在中电科芜湖钻石航空发动机公司的展台上，放置着三台航空发动机。公司副总经理郑君介绍，这三台发动机代表了我国通航制造水准的三个阶段。第一台2009年面世，完全由奥地利公司研发生产引进国内；第二台由奇瑞公司、奥地利公司和中电科芜湖钻石航空发动机公司联合研发的；第三台发动机是一款样机，完全由中国自主研发，将于年底点火试运行。“现在我国通航制造水平已经开始进入正向研发阶段。”他说。

在通航飞机整机制造方面，作为国内唯一一家被民航局批准制造自转旋翼机的生产厂家，河南三和航空工业公司不仅带来了我国第一款自转旋翼机“太阳之鹰”，还展示了世界首架油动四旋翼载人无人机“祥云320”、多用途长航时无人侦察旋翼机“穿云鹰”、“天眼”垂直起降复合翼无人机和“小百灵”垂直起降无人机。

“酷炫”通航产品离你很近

2017年中国国际通航大会上，琳琅满目的飞行器，既为观众带来了通用航空的趣味，也展现了全球通航科技的最高水准。

德国奥捷龙公司带来了一款名为“MTOsport”的自转旋翼机，与豪华跑车品牌法拉利相似，拥有鲜艳的红色外观和敞篷的座舱结构，其运动、时尚的外观吸引了许多观众驻足。据介绍，这款飞机在欧洲起源于个人娱乐，具有运行成本低、价格亲民等优势。飞机价格在70万元至100万元不等，日常飞行中，加入97号汽车汽油就可以。此款飞机既可用于飞行爱好者进行旅游观光，也可以用于政府相关部门的空中巡逻与探测。

在陕西宝钛集团的展台上，“海风T1X轻型伞翼机”不同于一般的飞机架构，她没有“翅膀”，没有外壳，只有用钛合金制作的简易骨架、简易的座椅和身后“背着”的大型机翼以及降落伞包。别看飞机相貌平平，却很热销，面世一年卖出了近30架。这款飞机最大的特点是使用钛合金制作，不同于一般的铝合金和不锈钢，更为稳定和轻巧。此款飞机一般用于航空飞行营地训练和娱乐应用，可承载1至2名飞行员，最大飞行速度可达到每小时50公里，最高可飞到4000米的高空，续航时间可达到3.5小时。另外，轮式伞翼机具有短距起落、飞行员体力消耗小等优点。相较于直升机等飞行器，价格只是其几分之一甚至几十分之一。

日常应用于航拍的无人机续航能力总是一个小小的“限制”。在本届通航大会上，有一架完全由中国自主研发、飞行续航时间可达20个小时的无人机，来自西安爱生无人机技术有限公司。据介绍，这款名叫“灵鹊IV”的无人机是一款军品转民品的产品，能够携带可见光或红外光电平台执行夜间侦察、监视任务，主要用于执行侦察监视、目标定位、地图测绘等工作。

本报综合新华社报道