夜晚的秦岭山区人迹罕至，山谷间的溪流里青蛙闷热地鸣叫着，深山里的夜晚总是比平原漆黑的多，由于高铁线上没有照明设施，张杰就打开警车的远光灯，借助汽车投射出的有限光源，领着护路员从东岔起始，一米一米的对线路上的护网、桥墩、隧道进行安全诊断，尤其对护网上加装的刺网滚线，张杰更加仔细，他总是携带 《高铁安保工作手册》和《高铁安防设施建设标准》两份资料，对自己现场能解决的问题，就拿出随身携带手钳、榔头、铁丝等工具立马完善，对那些存在明显施工缺陷的，他会详细记录隐患所在的区段、位置以及原因，到白天汇总后就和铁路部门沟通联系，力求尽快整改补强，从而确保高铁正常运行。

忙完线路工作后已过凌晨，张杰又驱车马不停蹄地对沿线的5个警务室和17个治安岗亭逐个进行例行检查。宝兰高铁线实行的是“24小时线路巡查”制，每到一个警务室，张杰总是反复叮嘱护路员夜间要增加巡查密度，尤其要对沿线村庄纳凉人和夜间捉蝎人提高警惕心，不厌其烦地对他们开展爱路护路宣传。由于新建线沿线道路不完善，有的地方堆积的建筑垃圾未能及时清理，巡线中踏空摔跟头或者身体擦伤也是常有的事，每每遇到这种情况，幽默的张杰经常以“流血流汗不流泪，我是秦岭守夜人”自乐。