黄荣正说，和之前画广告牌相比，在车身上画，最大的变化就是画布小了，不用爬上爬下，人舒服了。

“我可以在家听着录音机慢慢画，画青春宝美女模特的时候，我听的是邓丽君的歌。”黄荣正说像车身的长条广告，他一天可以画出三四幅，整车的广告一天也可以完成一半。

惟妙惟肖的模特人像，对于黄荣正说反而难度不大，“我记得有次上海那边有个厂商，想要我们在广告上放个三毛的形象，一开始他们还质疑我们画三毛的水平，后来我给他们画了一个，他们马上就不说话了。”

黄荣正告诉钱报记者，那时候车身广告不便宜，而且起订的时间也长，“像7路、8路这些热门线路，价格都挺贵的。车身广告最少要三个月起订，画之前，需要我们和厂商确定好内容。”

黄荣正说，厂商将商品和商标拍过来，他们就开始设计，在和真实车辆差不多比例的纸上用水粉画个小样，厂商通过，才能正式在玻璃纤维板上画。

时隔十多年再画车身广告

心情激动仿佛“再相见”

等到了上世纪末有了喷绘，黄荣正的工作也发生了变化。

“整车手绘没有了，但喷绘的颜色会和实际效果图有差距，还是需要我们帮着调漆，保证颜色准确进行部分手绘。尤其整车广告，有些细微之处会做得不太到位，所以也需要我们上场画一画。”

“这次公司请我出来重新进行整车手绘，我感触还是挺多的，就像是见个老朋友。”对着小样，黄荣正在大热天的公交车停放场里待了两天，和同事两人合作了这辆325路“致匠心”公交车。

黄荣正说：“距离上次全手绘画整车车身，也有十多年了。这次画的时候我在想，不知道是不是这辈子最后一次在公交车上这样画画了。”