这次，上海微小卫星工程中心提出的是根据“货物”来做“车”，也就是为载荷量身定做平台。这一设计颠覆的不仅仅是重量比例问题，更是设计理念的改变。以载荷为中心，结构是个挑战，能否经受力学振动试验更是一道坎。这支团队无惧困难，不仅优化了结构，仅框架面板结构一项，就减重30%，使得载荷更加紧凑，还处理好了平台振动的风险。最后，整颗卫星重1.8吨，其中载荷1.4吨，平台只有450公斤，完全颠覆了过去卫星的载荷与平台比例。暗物质卫星首席科学家常进为此感慨地说，丁肇中先生在国际空间站领衔的阿尔法磁谱仪实验，仪器重达7.5吨，花费了20亿美元，而中国的暗物质卫星用了不到5亿人民币，功能差不多，但分辨率更高，可观察的谱段也更多。
“这几年，中心发射的卫星都是开创性的工作。”北斗全球导航卫星首发星的整星重量只有800多公斤，功能密度的提高大大提升了卫星的可靠性。在这个“瘦身”过程中，整颗星采用的新技术占比超过70%，而航天领域有条不成文的规定，一般卫星上采用新技术的比例不会超过30%。
去年8月，量子卫星搭载的稀薄大气科学实验卫星，在世界上首次实现了在100公里—150公里轨道的飞行，这是迄今运行轨道高度最低的人造卫星。以往，这个高度由于阻力大外热流大，“飞机上不去、卫星下不来”，小卫星中心的设计团队勇敢抛弃了传统卫星的构型，采用“流线型”设计，原本计划卫星绕地球飞3圈就算大功告成，没想到飞了60多圈，获取了珍贵的全球稀薄大气密度分布数据。
领先创新研究，两颗卫星又将立项
2015年底，上海微小卫星工程中心研发了一颗重仅2公斤的立方星，用来采集全球民航、船舶和北极航道信息，当时用的推进器是从瑞典进口的。两名工作不久的年轻人琢磨着，能否用上我们自己的推进器？ 下转◆5版 （上接第1版）仅用了一年多时间，他们就交出了“答卷”。
这样的事例不胜枚举。一技傍身的他们如果跳槽到互联网和通信行业去，收入可以提高两三倍，但他们却一直坚守在航天科研岗位上。
自从去年10月接到北斗三号导航卫星的任务，导航团队至今只休息了3天。不觉得苦和累吗？这些年轻人的回答却是，“将来可以自豪地对孩子说，你们用的北斗导航，我也参与了！”
作为我国卫星技术创新研究的先锋队和科学卫星的主力军，在暗物质卫星和量子卫星的基础上，上海微小卫星工程中心将承担中科院空间科学先导专项即将立项的“爱因斯坦探针（EP）”和“先进天基太阳天文台（ASOS）”两颗空间科学卫星的研制任务。同时，还有两个重大国际合作空间科学卫星计划：中法天文卫星（SVOM）和中欧太阳风-磁层相互作用全景成像卫星（SMILE）正在实施。
