解决了组队的难题之外，备战全运会还有多个难关要一一攻克。接下来，就该采购航模器材了。由于航模重回全运会的消息一经传出，各个省份的航模队也都在做同样的工作，这就让航模器材成为香饽饽。“说是采购，到了最后就是抢购了”，遥控器、发动机、半成品飞机等都需要购买，精品的飞机更是很快就被抢购一空。如果买器材，还得通过人脉和关系央求供货商提前预留才行。“到了后来，我觉得供货商也成了统筹分配了，这个省分给多少，那个省分给多少”，王浩说。这样一来，最直接的结果就是，航模队有些器材没有买够量，得节省着用，训练捉襟见肘了。
和专业队不一样的训练强度
在全运会预赛中，我省太原航空运动学校组队参加了二对二遥控空战（P3Z-4，双人组）、遥控涡喷特技飞行（F4J）、遥控留空时间滑翔机（P5B+S8D-P）3个小项比赛，全部取得参加全运会决赛资格。然而，由于全国高手如云，山西航模队还是因为技术实力差距和经验不足等问题，只获得第十、第十一、第十二的成绩。
“现在，我们的水平处于全国中游偏下，全国只要少数省份还有专业航模队，因而各个项目的金牌基本上都是专业队。”王浩叹一口气，这也是没有办法。毕竟，临时组建的队伍和专业队伍还是有区别的。
备战全运会的另一个难点在于时间紧迫。王浩介绍，如果有专业队，至少提前一年就开始备战全运会了，每天基本上除了吃饭睡觉就是训练，而这次给山西航模队留下的时间只有两个多月了。其中，选拔业余爱好者、采购器材都要耗费时间，而组装模型更是一项耗费时间和精力的环节。
因为航空模型是非常精细的，每一个组装环节都要做到细致，否则一个马虎就可能导致坠机，而模型的细致程度也直接和飞行操控的难易程度相挂钩。因为要细致，所以耗费的时间更多，即便组装好了，调试也是很重要的一环。之前备战全运会，山西航模队每天7：00就开始训练，15:00开始组装飞机，17:00-19:00又开始训练飞行，晚上则继续组装。王浩无奈地解释：“组装模型和训练是交叉进行的，过去是冬天组装，春天在外场训练，现在没办法，只好通宵达旦地抓紧每分每秒。”
据王浩介绍，为了节省时间，运动员们干脆进行流水作业，一个人负责装机翼，一个人负责装机身，一个人负责装发动机，即便是大家总动员，一架相对简单的空战飞机要耗费2-3天，像王浩操控的相对复杂的P5B滑翔机，则一直都在不停地组装和调试，这个项目也是他之前从未飞过的。
