“我们正进行综合管线、桥梁下部、河道挡墙、下穿通道等工程建设。”九院沙河改造治理工程一标段施工方中铁十七局项目部党工委书记张向前告诉记者。由于时间紧、任务重，中铁十七局施工队伍中标后即“跑步”进场，5月16日率先开钻全线首根桩基。为确保如期完工，中铁十七局投入施工人员1500多名、大型机具100多台套。通过合理安排轮班，采取防暑降温措施，实现了夏季全天候不间断作业。为减少夜间施工对周边居民生活的影响，他们对车辆机具鸣笛、破除作业等严格控制，有效地降低了工地噪音。在和平南路下穿通道施工现场，工地全部采用经环保部门认证的全封闭渣土车，避免了运输中抛洒渣土。通过雾炮机、洒水车不间断作业，有效控制了工地扬尘，确保车辆不带泥上路。

太原市政管理处九院沙河项目指挥部总工张志伟告诉记者，九院沙河改造治理工程完成后，将把以前的单向单车道拓宽为单向双车道，通过高架桥、下穿通道打造立体化交通，全线不设红绿灯，实现快速化通行。河道实行雨水、污水分流，防洪标准提高到50年一遇，沿岸环境全部绿化美化，成为省城的一条生态景观长廊。

本报记者 李兵 实习生 姚逸超

样板河：南沙河景观长廊笑声朗

8月3日上午9时，记者来到南沙河快速路解放路至青年路段的清水平台。一夜雨水过后，河道中水生植物随风摇曳，两岸绿树环绕，一条别致景观长廊赫然眼前。晨练的人流还未散去，刘大妈笑着告诉记者：“原来的臭水沟，现在绿化得和公园一样，每天来这里散散步、跳跳舞、打打拳，多好呀！”

从一条抢险路变为快速路、从交通拥堵到全程不设信号灯、从雨污不分到景观长廊，作为太原市环线内东西向唯一一条集功能性与景观性为一体的快速化道路，南沙河快速化改造滨河东路至建设路、建设路至东中环分别于前年、去年竣工通车。三期向东延伸2.4公里至东山水库工程，今年3月开工，预计8月底竣工通车。

作为最早开始的改造工程，南沙河快速路在道路改造、景观绿化、河道治理等方面都为其余八河的综合治理工程提供了样板。南沙河快速化改造工程项目负责人张斌指着眼前的景观人行桥告诉记者：“这3座桥是借鉴法国塞纳河畔风格，光这一段就种了2000多株乔灌木，绿化面积3万多平方米。”据统计，从滨河东路到建设路，河道绿化面积为15万平方米，包括街头游园6个、进入式广场绿地35块。景观绿化工程将雨污分流、河水复清、绿色长廊等理论都付诸了实践。

在张斌的带领下，记者乘车由滨河东路东行至东山水库，穿过11个下穿通道，不见一个红绿灯，不到10分钟便走完全程9.5公里。在南沙河快速路东延的松庄桥路段施工现场，第一层沥青已铺设完毕，等待园林绿化后摊铺第二层。不远处，家住水峪小区的张大爷正拄着拐杖站在路边，注视着运转的机器，眼神中满是期待：“每天都要来看一看，盼着赶快通车呢!”

“水峪小区到火车站的直线距离只有4公里，原来开车绕行要花费40多分钟。”张斌告诉记者，南沙河东延段通车后，只要10分钟就能走完。

本报记者曹婷婷 实习生贾晓萌