原标题：大连湾海底隧道精准对接创国内沉管安装时间最短记录

好消息！在刚刚过去的这个夜晚，大连湾海底隧道工程现场再传捷报！

走！跟“大布”一起去现场看看。

3月9日23:58

历经16个小时的连续作业，中交一航局承建的大连湾海底隧道工程首个标准管节——E2管节完成与E1管节精准对接，各项指标符合设计要求，实现了当天浮运、当天完成安装的新突破，创下了国内跨海隧道沉管安装时间的最短记录，标志着工程正式进入标准管节安装阶段。

现场

16个小时连续作业

实现新突破3月9日8:58，在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，沉管浮运安装专用施工船组“津安2”“津安3”和E2管节准时起航；

经过1次航道转向，10:16，顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；

17:34，沉管沉放各项准备工作就绪；

23:58，E2管节与首节沉管顺利对接，比原计划提前1.5个小时。

释疑

E1与E2管节施工有何不同？

中交大连湾海底隧道项目部第四工区总工程师尚乾坤介绍，大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，2020年12月，首节E1管节成功沉放海底与北岸暗埋段实现精准对接，E1为非标准管节。

刚刚完成与E1管节精准对接的E2管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。

与已经安装成功的E1管节相比，E2管节长度更长，重量更大，水箱配载更多，浮运安装难度也更高。

保障

对各项系统进行优化升级

为确保E2管节浮运安装顺利进行，项目团队抢抓施工窗口，春节前完成整平底层碎石铺设，节后相继组织技术研讨会、专家会、决策会、海事保障会等会议对E2管节安装工作进行专题研讨，开展基床顶层整平、二次舾装及3次沉放演练，迅速实现复工达产，为E2管节安装提供保障。

在E1管节安装经验的基础上，项目团队对压载水系统、水文气象预报保障系统、浮运导航系统、拉合系统、通讯系统和浮运指挥决策系统等进行优化升级。

E2管节的顺利对接，再次对“津安2”“津安3”安装船组和全漂浮碎石基床整平工艺进行了有效验证，为后续标准管节的安装积累了宝贵经验。

随着E2管节顺利对接，大连湾海底隧道建设驶入快车道，大连湾海底隧道各施工工序正在全面展开。

目前，各施工工序整体进展情况如何？

今年，还有哪些工作要完成？

在现场，大连湾海底隧道有限公司总工程师李冰黎介绍了项目最新进展和今年整体规划。

李冰黎表示，目前，第一批6个管节预制已经完成，第二批管节预制工作全面展开。

南岸工程陆域部分正在开展局部工作；港池部分已全面开展，水上挖泥、炸礁等工作已经基本完成，具备后续管节安装的条件。

北岸工程已完成两段主体结构施工。

2021年总体规划

沉管预制场第二批管节预制完成，安装9至10个管节，年底前北岸工程完成大部分主体结构施工。

南岸工程年底前港池主体结构部分全部结束，陆域工程将全面展开。