而19个省份中，收费基价最高的为陕西省。拖车出动基价按照一至五类分别为400元、600元、900元、1200元、1500元收取，超出10公里以上部分分别增加15、20、25、35、50元/公里。

国家规定:单位和个人不得强制指定救援机构

2010年，国家发改委和交通部联合下发的《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》规定，当事人可以选择社会救援机构实施救助，但任何单位和个人不得强制指定救援机构。

《通知》要求各地要对高速公路车辆救援服务收费进行全面清理，各地价格主管部门会同交通运输部门要在充分调研和成本监审的基础上，统一规范收费项目，合理制定收费标准，并要求各地高速公路经营管理单位要将车辆救援服务收费标准及救援电话等服务信息向社会公示。

但从各地执行的情况来看，虽然《通知》已下发，但由于缺乏相应的实施细则，使得落实成为一大困难，因此各地也经常会出现“天价拖车费”。

专家建议:定价应公布于众

中国人民大学法学院教授杨建顺在接受媒体记者采访时表示，交管部门应承担第一责任，交管部门可通过科学合理的收费，直接进行交通事故救援。

尤其是对于高速公路上垄断式的拖车服务，直接后果就是缺乏竞争、管理混乱、价格不透明等，导致产生各类“天价”拖车费。

对于汽车救援公司的定价行为，杨建顺表示，“起码要召开价格听证会。依据价格法规定，制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价时，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”

“其次，所定价格具体是多少，事先应公布于众，价格法第13条也明确了明码标价，否则事后拿出一张消费单，消费者很可能感觉‘被宰’了。”杨建顺表示。

天价拖车费盘点

根据公开报道，《法制晚报》记者梳理发现，自2015年至今，至少发生了7起高价拖车费事件。其中，最受舆论关注的是去年10月底发生的12万天价拖车费事件。

2015年3月

在湖北荆州长江大桥附近的高速公路上两辆汽车发生追尾事故，高速公路警察划定责任后，荆州市一汽车服务公司将两辆事故车辆拖至维修厂进行维修，从事故现场到维修厂不到20公里的路程，拖车公司给彭先生开出的拖车费用为4000元。最终，经过协调，双方达成协议，彭先生向施救公司共支付1700元

2015年12月

江西南昌安义县环卫所一辆后八轮环卫车因避让一辆急速行驶的出租车而侧翻在路边。救援拖车的某汽车救援服务中心却开出了11600元的拖车费，还价后收了9600元

2015年11月

一辆挂车在汕昆高速公路广西百色路段发生交通事故，由交警部门联系施救队拖车。事后，货车司机家属认为遭遇高价施救费——40公里的救援费用达9600元。随后，当地物价部门已联合交警部门调查取证

一名男子在北京市丰台区出车祸，经交警推荐一家拖车公司，遭到天价拖车费，救援两个小时收费近13万

2015年10月

河南籍的王允礼先生驾驶货车，在北京市海淀区杏石路上与另一辆车相撞，出了车祸。后被拖车公司告知，需要交纳12万8千7百元的救援费用。目前王允礼所在公司已经起诉

2015年8月

内蒙古乌兰察布市货车司机孙先生的货车在卓资县与一辆农用车相撞，处理事故的交警叫乌兰察布市昕利汽车维修有限公司来拖车，5公里竟要价8000元。最终经乌兰察布市卓资县发改委出面调解，孙先生支付了4000元

本版文/记者王选辉 张莹 李文姬 制图/廖元