铁路装备市场迎来利好。中国国家铁路集团有限公司于6月4日发布公告，公布了2026年第一批时速160公里复兴号动力集中动车组采购结果。中国中车股份有限公司旗下四家主机厂获得了60组复兴号订单，总价值约42亿元。

国铁集团分别采购了160公里复兴号动力集中动车组高原型短编组6组、普通型18辆编组44组（22列）和普通型19辆编组10组（5列）。中车大连机车车辆有限公司与中车唐山机车车辆有限公司组成的联合体获得了约19亿元的订单；中车株洲电力机车有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司联合体则获得了约23亿元的订单。

此次招标是国铁集团2026年的第二次机车车辆招标。此前在4月，国铁集团已招标了350公里复兴号智能动车组70组标准组，总价约120亿元。上半年共招标动车组约160亿元。

目前，国铁集团在客车采购方面实行高铁、普速动集分类放量。时速350公里智能动车组用于干线高铁扩容和加密高铁骨干网运力；时速160公里动力集中动车组针对全国既有普速铁路车体替换，最终形成“高速抓干线客流增量、动集承接普速存量升级”的装备采购逻辑。

过去数十年，普速路网大量25G型普通客车陆续达到服役年限，维保成本逐年上升，舒适性和能耗指标也不再符合现阶段客运需求和节能减排要求。大规模集中招标动集，通过规模化集采压低单车采购成本，以装备更新推动普速线路客运供给升级。

区域差异化定制采购也匹配了中国路网地理特征。高原型动集适用于青藏、云贵高原等海拔落差大、线路条件复杂的地区；长短编组可根据不同区域客流灵活调配，实现装备产品与线路客流精准匹配，避免运力错配浪费，实现全路精细化运力投放。

复兴号动集的大范围开行对我国中西部普速客运市场具有积极意义。在中国中西部地区及无高铁通达的三四线城市，传统普通客车舒适度不足，难以吸引客流。动集上线后，空调、速度和准点率都将全面升级，尽管票价会有小幅调整，但性价比优于长途大巴，有望吸引更多中短途务工和探亲客流回归铁路，盘活非干线铁路资源，提升既有线资产周转效率，重塑中西部城际出行定价与客运业态。

本次招标叠加4月的百亿级高铁动车组订单，将增厚中国中车的整体经营基本面。订单按铁路装备交付周期分批次确认收入，多数车辆集中在2026年下半年至2027年上半年交付，直接计入四家主机厂主营业务收入。这两次动车组招标基本可以锁定中国中车整车制造板块的基本盘，对冲海外轨道交通项目订单波动带来的业绩不确定性。

此外，产能利用率也有所提升。过去国内普速客车采购逐年减少，导致多家主机厂普速产线开工率不足。动集大批量采购使主机厂产线重启，提高产能利用率的同时降低制造成本。尤其是高原型动集技术落地，还能反向带动全产业链配套放量，拉动上下游配套供应商协同发展，完善中车全产业链成本管控。