当前，中国汽车市场正经历结构性变化。随着新能源汽车渗透率和汽车保有量的提升，新车和二手车市场都在发生新的变化。

近期，国内新能源汽车市场迎来了一波价格调整，多款车型售价上调或优惠变化。与此同时，不少燃油车则在调低价格，加大优惠力度。在北京一家新能源汽车4S店里，销售人员表示，虽然官方指导价未变，但自5月以来，店内多款车型配置的辅助驾驶选装包价格从9900元上调至12000元。车企公告显示，这一调整主要是由于全球存储硬件成本大幅上涨所致。近三个月内，车规级存储芯片整体价格上涨约180%。

据不完全统计，近期国内共有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠，幅度一般在2000元到6000元之间。部分品牌在车型更新换代后，新款价格相比前一代有所上调，变化主要集中在智能化配置选装方面。

作为新能源汽车的核心部件，动力电池也受到了上游原材料价格上涨的影响。安徽合肥一家电池企业负责人表示，从今年1月到5月，生产电池使用的碳酸锂价格已从每吨12万元上涨至超过20万元，不过近期有所回调。为应对这种压力，一些电池企业加快了钠电、固液混合电池的量产落地，并通过智能制造数字化提高人效，采用“长协加自供”的组合模式来平抑价格波动。

燃油车方面，促销力度也在不断加大。在北京顺义一家合资品牌的4S店里，消费者张女士提到她刚购买的一辆油电混合动力汽车时说，原价23万多元的新车，经过首购优惠和国家补贴，最终到手价仅为18万多元。店面负责人表示，今年厂商对车型定价和购车补贴体系做了不同程度的调整，部分经典畅销B级车的准入门槛已降至13万级的主流家用价位。门店到店客流和成交订单量均明显上涨。

数据显示，截至今年4月，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右的高位。其中，合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。

在国内汽车市场的这场结构性变局中，经销商环节面临着很大压力。除了价格竞争，未来竞争正在向“拼体验”“拼服务”等更多维度转变。越来越多的汽车销售门店搬进了商场和购物中心，展销活动现场还设计了老字号市集、亲子互动等多种业态，以吸引消费者参与体验。2026年一季度，国内汽车行业销售利润率降至3.2%，同比下降18%。在汽车市场结构快速变化、价格竞争激烈的大背景下，厂商和经销商亟需进一步向全生命周期服务的方向调整转型。