燃油车要打翻身仗了？被新能源碾压的燃油车怎么又行了？ 智能化成为新支点！中国汽车市场近年来经历了全方位的变革，其中最引人关注的是新能源汽车对传统燃油车的碾压式优势。然而，最近燃油车似乎又开始发生变化。

据媒体报道，由于智能化需要电能提供支撑，过去智能化往往与电动汽车相关联。但在2025年，无论是自主品牌还是合资车企，都争相给燃油车贴上“智能化”的标签。汽车行业进入下半场，燃油车也开始拿起了“智能化”这把武器。大众、日产、吉利、奇瑞等汽车品牌都在加码燃油车智能化升级，并提出“油电同智”战略。一年前，燃油车智能化还不被看好。

岚图汽车董事长卢放曾表示，传统燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，难以成为智能化的最佳载体。但随着电子电气架构的“下放”，燃油车的智能化叙事出现了拐点。在此之前，高阶辅助驾驶似乎是新能源车型的独享配置，而如今燃油车也在智能化浪潮中找到了新的生存支点。

燃油车之前的失落更多是多重打击叠加的结果。新能源汽车带来的不仅是能源形态的变化，更是产业生态的双重降维打击。新能源汽车凭借分布式电子架构和充足的电能供给，率先实现了智能座舱和辅助驾驶等功能的规模化应用，改变了消费者对汽车的价值认知。这种产业生态的代际差异使得燃油车在竞争中处于劣势。

面对挑战，燃油车企业并没有坐以待毙，而是逐渐意识到在智能化领域有着广阔的发展空间。“油电同智”战略成为了不少燃油车企业的选择。这一战略的核心思想是让燃油车在智能化方面达到甚至超越新能源车的水平。通过引入先进的传感器、芯片和软件算法，燃油车可以实现更高级别的自动驾驶辅助功能，提高行车安全性和便利性。在智能座舱方面，燃油车借鉴新能源车的设计理念，打造出更加舒适、智能、个性化的座舱环境，提升用户的驾乘体验。

消费者对汽车智能化的需求也在快速提高。报告显示，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验。为了更好地响应市场需求，燃油车企业加强了与科技公司的合作，引入先进技术，提升自身的智能化研发能力。一些燃油车企业与华为、阿里等互联网科技公司合作，共同开发智能车机系统，实现车与手机、智能家居等设备的互联互通，为用户提供更加便捷的生活体验。同时，燃油车企业也在不断优化自身的产品设计和生产流程，将智能化技术更好地融入到汽车产品中。

燃油车企纷纷采取开放合作的态度，积极寻求与科技公司的强强联合。华为、Momenta等在智能网联、自动驾驶等领域具有深厚技术积累的企业，成为众多燃油车企眼中的重要合作伙伴。通过引入这些科技公司的先进技术解决方案，燃油车企能够快速补齐自身在智能化方面的短板，加速产品的迭代升级。

然而，燃油车由于其固有的动力结构和机械特性，在智能化改造过程中仍面临诸多挑战。新能源汽车从底层重新设计了整个汽车架构，使其更适合智能化改造。相比之下，燃油车需要调整的反而更多，比如功能集成度的提升、散热系统的优化等。如何在保持燃油车原有优势的基础上，有效克服这些技术障碍，将是决定燃油车能否成功翻身的关键所在。

未来几年，汽车市场的竞争将不再是“油与电”的二元对立，而是“智能与非智能”的新分野。在这场新竞赛中，燃油车或许无法重回巅峰，但只要抓住智能化这一救命稻草，便仍有资格站在牌桌上，与新势力们同台竞技。