雷军回应新一代SU7外观为何基本不改 安全与配置全面升级。小米SU7改款突然发布，于1月7日上午正式官宣并开启小订，预计4月上市。这一时间点与之前的爆料相符，确实定在了今年第二季度。
雷军随后发表长文，透露老款SU7在1年9个月内交付超过36万辆，月均超过1.7万辆。他还提到新款的变化，包括颜色、轮毂、内饰、安全、续航、底盘、座舱和辅助驾驶等多个方面。
新款SU7的安全性得到了显著提升。全系四车门防撞梁升级至2200MPa超强钢，并标配2200MPa超强钢“内嵌式防滚架”。全车安全气囊数量从7个增加到9个，新增2个后排侧气囊。电池安全方面，增加了1500 MPa防刮底横梁和底部“防弹涂层”。
外观方面，新款SU7没有大改，但有三点新意：新增“卡布里蓝”车漆，提供20英寸锋刃轮毂，前格栅造型有所调整，车头中间位置下方增加了4D毫米波雷达。
内饰方面，配色新增“暗夜黑”，方向盘改为双色设计，中控台的实体按键被金属拨杆取代，杯架由竖向改为横向。座椅皮革纹路焕然一新，氛围灯覆盖面积更大。
电池方面，新一代SU7全系标配全域碳化硅高压平台，标准版和Pro版峰值电压为752V，Max版高达897V。充电效率提高，三个版本15分钟最快补能CLTC续航分别为450、490、670公里。续航数据也有所提升，标准版为720km，Pro版为902km，Max版为835km。
底盘方面，全系搭载小米V6s Plus超级电机，两驱和四驱功率分别提升至320马力和690马力。全系标配前四活塞固定卡钳和前窄后宽的轮胎。Pro版和Max版采用闭式双腔空气弹簧系统和CDC阻尼可变减振器。
辅助驾驶方面，全系标配激光雷达，最远探测距离达到200米，全系标配700TOPS辅助驾驶算力，比老款Max版提升37.8%。全系标配4D毫米波雷达，Xiaomi HAD端到端辅助驾驶下放给标准版。
雷军在直播中回应了关于2200Mpa超强钢和“1300km只充一次电”的争议，并解释了SU7的换代节奏。他表示，SU7两年改款算是中等偏慢，希望把改款做好。他还回应了“KOL接触事件”，强调保护米粉是小米的底线。
新款SU7预售价为22.99万-30.99万元，高于老款。雷军表示，新一代SU7从里到外都有大的进步，升级相当于加了几万块的配置，在成本大涨的情况下，无法做到加量不加价。初代SU7的表现堪称“一代神车”，作为小米首款汽车，不仅一炮而红，更一路长虹，成为20万以上最畅销的轿车。新一代SU7能否延续前辈的荣光，值得期待。
