随着元旦小长假的临近，许多市民开始规划短途旅行或探亲访友。然而，在社交媒体上，“晕电车”成为不少网友的出行困扰。许多人表示，以前坐燃油车没有问题，但换成电动车后却容易晕车。这种现象在各大平台引发了不少共鸣，甚至有人自嘲为“晕电车体质”。

为什么电车似乎更容易引发晕车？这背后究竟是心理作用还是有科学依据？

晕车在医学上称为“晕动病”，其本质是人体感觉系统之间信息不一致所引发的生理反应。人体维持平衡主要依赖三套系统：内耳的前庭系统、视觉系统和遍布肌肉、关节的本体感受器。正常情况下，这三套系统传递给大脑的信息是一致的。例如，当车辆右转时，前庭感受到向右的加速度，眼睛看到窗外景物右移，身体也因惯性左倾，大脑接收到一致信号：“我们在转弯”。

问题出在信息矛盾时。当你坐在车内看手机或看书，眼睛看到的是静止画面，而前庭却感知到车辆在加速、减速或转弯。此时，大脑会出现困惑：身体明明在动，为什么眼睛说没动？这种矛盾在进化史上很少见，大脑会误判为“可能中毒了，神经系统出问题了”，于是启动保护性应激反应——通过恶心、呕吐试图“排出毒素”，并伴随头晕、出冷汗、面色苍白等症状。可以理解为，晕车是大脑在混乱信息下的“过度防御”。

针对“是否电车更易引发晕车”的疑问，深圳市南山区人民医院耳鼻咽喉科主任医师李烁表示，新能源电动车的设计与物理特性确实会让人更容易出现晕车。主要原因有四点：

1. 电动车瞬间扭矩大，加速减速更突兀。电机直接驱动，动力响应几乎是“零延迟”，轻踩电门就能获得强劲的推背感，减速时能量回收系统介入，又会产生类似轻刹车的拖拽感。这种频繁、快速且非线性的加速度变化，对内耳前庭的刺激远高于平顺加油、滑行减速的传统油车。

2. 能量回收系统带来非预期顿挫。许多电动车为延长续航设有强能量回收模式，一松电门，车辆便明显减速。乘客会反复经历“前倾—后仰”的微摆动，类似不断轻点刹车。这种无法预判的减速度，更容易打乱前庭的适应节奏。

3. 静谧性放大感官冲突。电动车没有发动机的轰鸣与振动，少了这些“背景噪音”，乘客对视觉和体感的运动变化会更加敏感。在安静的车厢内，大脑可能更依赖视觉判断运动状态，一旦低头看手机，视觉与前庭的矛盾就被放大了。

4. 驾驶习惯差异。不少电动车车主习惯使用“单踏板模式”，即通过电门单一踏板控制加速和减速。这意味着车速变化可能更频繁，乘客的平衡系统需要不断“重新校准”，晕动病就更易被诱发。

假期出行难免长途乘车，尤其是乘坐电车时，如何预防或减轻不适呢？李烁建议，无论是长途乘坐“油车”还是“电车”，在乘车前都可以做好相关准备。出发前1小时进食，选择清淡、易消化的食物，避免过饱、油腻或高糖饮食，也不要完全空腹。尽量坐前排或靠窗座位，前排座位视野开阔，有助于视觉与前庭感受保持一致；靠窗位置则可适时远眺，统一运动信号。晕车严重者，可提前30分钟至1小时服用晕车药（如茶苯海明），或使用晕车贴。建议使用前先咨询医生或药师。

在乘车时，可通过“主动调整”的方式降低晕车概率。目光注视车辆前方远处的固定点（如地平线、远山），避免长时间盯住手机、书籍或侧窗快速掠过的近处景物。若无法看远处，闭目休息是有效选择。适当开窗通风，保持空气新鲜流通；避免车内温度过高，凉爽环境有助于缓解恶心感。坐稳并轻微后靠，减少头部和身体的随意晃动；尽量保持面向车辆行驶方向，避免侧坐或反向坐。

如果是乘坐电车时，可以通过以下几种方式提高体验感。上车后可通过关闭或将能量回收强度调至最低（如“低回收模式”“舒适模式”），使减速过程更线性平缓。尽量保持匀速行驶，避免急加速、急刹车，尤其是使用“单踏板模式”时，平稳操控电门能极大地提升乘坐舒适性。电动车噪音小，可播放节奏舒缓、旋律轻松的音乐或广播，放松、分散注意力，但切记不要同时低头看屏幕。

李烁提醒，晕动病存在个体差异，儿童和女性前庭系统往往更敏感。元旦出行途中如果出现晕车症状，可适时停车休息，下车透气，通常能快速缓解。最重要的是理解原理、提前预防，别让晕车影响了假期出行的好心情。