12月9日，太原卫星发射中心成功将中国星网的卫星互联网低轨15组卫星送入轨道。三天前的12月6日，海南商业航天发射场也成功发射了中国星网的卫星互联网低轨14组卫星。短时间内密集的发射活动展示了我国卫星互联网建设的强劲势头。

从重大工程推进到社会资本入局，从密集发射组网到持续应用探索，中国商业航天经过十年布局成长，如今正处于向更高质量发展的关键阶段。这条新兴赛道不仅承载着航天强国的梦想，还肩负着培育新质生产力的使命。要实现技术突破与商业价值的结合，需要形成“技术突破-成本下降-应用驱动-商业闭环”的正向循环，才能真正激发万亿级市场的潜力。

据测算，低轨空间容量上限约为6万颗卫星，遵循“先到先得”原则，“占频保轨”已成为多国策略。过去十年，中国商业航天从无到有、由弱渐强，已初步构建了涵盖运载火箭、卫星制造、测控系统、应用服务的完整产业图谱。数据显示，我国已公布的星座计划超过100个，全国有30多家火箭公司、600余家卫星及应用公司。泰伯智库预测，到2025年，我国广义上商业航天市场规模将达到2.8万亿元。

垣信卫星CTO李国通介绍，公司建设运营的“千帆星座”已完成4颗试验卫星和6组共计108颗组网卫星的发射。然而，目前我国实际发射的卫星数量仍远不及规划的卫星总量。北京航空航天大学教授龚胜平指出，核心矛盾在于“卫星亟待发射而火箭运力不足”。此外，可回收火箭等关键技术尚未突破、卫星制造产能不足等问题依然存在。

降本是商业航天转向商业驱动、市场驱动的关键。火箭发射服务成本约占卫星总成本的30%-40%，目前国内火箭发射报价约为6万元/千克至8万元/千克。中金公司研报表示，火箭箭体和推进系统约占火箭成本的60%-80%，关键结构复用能够有效降低发射成本。以马斯克旗下猎鹰9号为例，在火箭十次复用情况下，发射成本可降至1270美元/千克。

12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭发射引发全行业关注。尽管其火箭一子级回收验证试验失败，但仍为行业积累了关键工程数据。朱雀三号是蓝箭航天研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭，研制团队将尽快开展全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案。

中信证券宏观与政策首席分析师杨帆判断，当前我国的民营火箭公司已完成对标SpaceX的“猎鹰1号”的液体火箭首飞，下一阶段有望研发出对标“猎鹰9号”的可回收中型运载火箭，火箭运力和发射成本瓶颈将迎来突破。

卫星制造的产能革命和降本增效也在进行。在文昌国际航天城，年产1000颗卫星的超级工厂即将投产。该卫星超级工厂及星箭产业园采用“1+1+8”架构，可实现“卫星出厂即发射”的无缝衔接。湖南赛德雷特卫星科技有限公司投建的卫星智能AIT工厂，具备年产100-150颗500公斤以下级别卫星的制造能力，覆盖遥感、通信、深空探测等应用场景。

随着商业航天政策规划的逐步清晰，资本市场对这一领域表现出极大的投资热情。天兵科技、微纳星空、垣信卫星等企业均宣布了10亿元以上融资进展；在科创板第五套上市标准鼓励下，天兵科技、蓝箭航天、屹信航天等商业航天企业均于年内启动了上市辅导。

二级市场上，商业航天概念持续火热。不过业内人士担忧，在下游规模化应用场景远未打开的情况下，产业当前依然深陷“融资依赖严重、商业闭环缺失、盈利难题突出”的困局。许多企业侧重于技术能力展示以吸引后续投资，却忽视市场需求等核心问题，缺乏系统应用布局。

上海交通大学安泰经济与管理学院教授黄朝峰团队实地调研发现，我国商业航天的盈利模式目前仍以应急通信、交通物流等传统业务为主，金融保险、数据服务、资源勘探、精准农业等高附加值应用场景挖掘不充分。黄朝峰建议，进一步通过完善市场准入、资源共享等机制打破行业壁垒，推动“卫星+”与人工智能、低空经济等领域深度融合，培育“通信+”“导航+”“遥感+”等融合应用生态，同时兼顾企业级与消费级市场需求，推动卫星技术向智能交通、跨国物流、文旅教育等多领域渗透。