关于新国标电动车的讨论在网络上持续发酵，尤其是关于“储物空间不足”和“无法搭载儿童”的问题。12月5日和6日，记者走访了北京市东城区和通州区的雅迪、爱玛、小牛等6家电动自行车门店，发现实际情况并非如此。

在通州区一家雅迪电动车门店内，老板指着带有车筐和后座的电动车表示，网上传的新国标电动车没有车筐、不能带人的情况并不属实。该门店陈列着三款新国标样车，分别为C09-G、C12-G和B10-G，价格依次为2699元、2799元和2999元。其中C09-G和C12-G均配有前车筐和后座，而B10-G车型没有前车筐，后座为泡沫座垫。新国标电动车增加了北斗定位功能，整车外壳塑件占比不超过5.5%，主要配件采用镁铝合金或金属材质，价格较之前上涨约500元至1000元。

雅迪电动车旗下一款名为“毛豆电动车”（单人通勤版）的新国标车型因无车筐、无后座引发热议。对此，门店老板称，新国标对电动车的尺寸和重量提出要求，并未规定不能安装车筐。C09-G、C12-G这两款都带车筐，日常使用时需要放点东西，有筐的车型比没筐的更好卖。

东城区雅迪电动车某门店老板也表示，毛豆电动车（单人通勤版）因为无车筐、无座位，在部分城市上架后又下架，目前还没在北京上市。预计这款车型的到货时间是12月22日至23日，慢的话可能会在12月底到货，实用性和大众接受度仍有待观察。他建议，如果不着急用车，可以再等等其他车型，若急用车可以从店里现有的三款车型中挑选。

关于其他新国标车型的到货时间，多名雅迪门店老板表示仍在陆续补货中。上述通州区门店老板预计，除现有三款车型外，毛豆、魔方、莱茵等车型预计12月底前能到店。

在通州区爱玛电动车某门店外，摆放着几辆崭新的新国标电动车。从外观来看，这些电动车均配有前车筐与后座。老板阿玲一边组装电动车一边介绍，新国标车型的前后泥瓦都改用镁铝合金，更厚实；多数车型从铅酸电池换为锂电池，并增加了北斗定位。价格比旧国标车贵约700元到1000元。

在东城区某小牛电动车门店，目前店内仅有小牛U1 ONE一款新国标车型在售，售价4399元。该车为锂电池版本，整体设计较以往车型更为紧凑，外壳塑件减少，支持手机解锁等功能，但未配备前车筐与后座。店员表示，该车型适合女生单人骑行，但不能带人，后续也不能加装后座。

记者体验了小牛U1 ONE新国标车型，发现由于该车未配备车筐和后座，储物能力比较有限。背着一个较大的通勤双肩包骑行时，背包重量完全落在肩上；若将背包放在前脚踏板位置，则挤占了脚部空间。

对于储物与载人功能的缺失，店员解释称，该车型出厂即未设计车筐与后座，符合新国标规范。被问及是否会对销量产生影响，店员称，该车型近期刚上架，目前店内仅分配到3台，尚未售出。后续还会陆续到货其他款式，但具体时间和车型还不确定。

谈及新国标实施后的销售情况，通州区雅迪门店老板表示，12月1日到5日，门店已卖出20辆新国标电动车。销量和之前差不多，甚至比去年同期还好一点。电动车销售具有明显季节性，夏天属于旺季，一个月能卖二百多辆；冬天则是淡季，平均每月卖出六十辆就算不错了，该门店一个月能卖一百辆左右。

关于新车上市进展，一位爱玛电动车相关人士表示，目前在北京市场已上线两类新国标车型，主要为铅酸电池版本和锂电池版本。产品到店数量取决于门店订单与打款节奏，目前正陆续铺货，后续还将有多款车型上市。爱玛在北京销售的产品均配备后座。

尽管新国标车在价格方面有所调整，从走访情况来看，多家门店老板认为，目前市场以“刚需换车”为主。电池老化、轮胎不行了，该换还是得换。当前市场仍处观望状态，不仅消费者在选择，生产工厂也在根据市场反馈调整排产计划。

针对电动自行车价格上涨的现象，业内人士表示，价格上涨主要源于安全与技术配置的提升。新国标电动车在阻燃、防篡改、限速等方面提出了更高要求，相应地，公司也在材料、技术上增加了投入。小幅涨价是现阶段成本提升的客观体现，但随着品牌方规模生产与采购，未来成本有望逐步优化。

近日，包括小牛电动车、绿源电动车、台铃电动车等多家公司发布了落实电动自行车新国标的相关声明。小牛电动车和绿源电动车均表示，公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。

雅迪电动车表示，之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。