在当前经济压力较大的时期，居民和消费市场对政策调整非常敏感。2025年12月，4000元的新国标电动车上市，但市场反应冷淡。

2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》正式实施，给旧国标车留了三个月的销售缓冲期。到了12月1日，只能销售新标准车。实际情况是，无论是一线城市还是县城的小门店，都在新规执行前拼命清理旧车库存。新国标车款式稀少，甚至没有现货，货架上的新车积灰，问津者寥寥无几。

在12月1日前几天，挂牌点排起了长队，比平时多出约三成的人，都是赶在禁售前给旧车上牌。而卖新国标车的门店则门可罗雀，店员整天忙不过来，一天都接不到一单生意。

国家推行新电动车规定旨在提升安全、质量和管理水平，但消费者却选择拒绝购买。新国标电动车遇冷的具体原因有三个：价格上涨、性能下降、实用性降低。

首先，新国标出台后，车价从原来的2000元左右涨到2500到4000元，增加了五六百到一千块不等。尽管新规要求使用铝镁合金车身、阻燃材料和TCS防侧滑系统，成本确实提高，但消费者觉得补贴不够，性价比低。

其次，新国标限制电机功率为400瓦，最高车速25公里/小时，爬坡能力差，续航也大幅缩水。这导致通勤时间延长，效率降低。

最后，新国标车型设计过于追求高端配置如北斗定位和手机APP，忽略了实用功能，如车筐和后备箱空间不足，带娃买菜不便。这些变化让普通用户感到不满，认为新国标车型成了“花架子”。

整体来看，国家推行新标准意在提升安全性和环保性，但市场节奏与政策推动不同步。消费者被强制升级，增加的花费和实际用车难题未得到解决，导致市场反应冷淡。未来，只有当品牌愿意改进，政策也能倾听民意时，才能推出既安全又实用且价格实惠的新国标车，从而赢得市场。