从12月1日起，按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求，所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面禁售。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量占比、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出规定。

11月30日和12月1日，记者走访了北京、广州、南宁、海口和昆明等地多家电动自行车门店。发现多家门店的旧国标电动自行车已清场，而多个品牌的“新国标”电动自行车暂未到货，且“新国标”电动自行车价格相对“旧国标”车普遍上涨。

在清华大学交通研究所副所长杨新苗看来，无论是“新国标”的落地，还是非机动车管理条例的更新，这都是立法和标准环节的完善，再结合更精细化分类管理、通行路权管理、宣传教育等方面，着力推动解决当前的一些交通安全问题。

11月30日，记者在海口走访多家电动自行车销售门店时，发现多家品牌门店照常营业，部分店铺已有“新国标”的车辆展示，有门店则是抓住最后时间节点清库存，不时有市民进行咨询和购买。海口市新华南路是当地电动车销售一条街，这里汇集了雅迪、台铃、爱玛、小牛、九号、绿源、立马等多个品牌数十家销售门店。当天上午，记者看到，多家门店略显空荡，销售人员表示仅有少量“旧国标”电动自行车。一家门店销售员杨先生表示，已无车可卖，需等“新国标”电动自行车到货。“旧国标”的电动自行车价格在3000元到7000元之间。

杨先生还提到，受新政影响，进入11月以来，电动车的销量持续走高。除了“旧国标”的电动自行车销售火热以外，还带动了部分电动摩托车的销售。另一家品牌门店里，有市民不时进店选购，工作人员正在为已经定好的车辆安装配件。除了少量“旧国标”的电动自行车，还有一款“新国标”电动自行车在店内展示。

在广西南宁，11月30日，记者走访几家知名电动车销售门店，这些店铺皆称目前暂无“新国标”的电动自行车出售，新国标车需等待一段时间后才能到货。多名销售员表示，11月30日后，消费者仅可购置电动摩托车，或者额外花费几百元“过户费”购买全新二手车。“旧国标”电动自行车在新规实施后仍可合法使用，但需完成登记上牌。

12月1日，记者在北京西城区陶然亭、丰台区新宫附近走访了10多家电动自行车销售店，其中6家销售店内没有一辆电动自行车。广州一家电动自行车店同样无车可售。另外一家电动自行车门店的销售员同样表示，几天前，“旧国标”的电动自行车就已经卖完了，即使没卖完，新规实施后也不能再卖了。现在只能等厂商根据标准调整生产，属于“断货期”，等待新车到货。

某品牌的电动车专卖店老板称，店里在11月中旬上新了3款新国标电动自行车，配备了铅酸电池，续航60公里左右，且“新国标”的电动自行车比“旧国标”的车辆要小一点，不可以带成人。与“旧国标”的电动自行车相比，“新国标”的电动自行车材质不一样，而且都安装了北斗监测系统，更安全。

作为电动自行车保有量较大的城市，昆明市民日常通勤对电动车依赖度较高。12月1日，记者在城区多家电动自行车的门店走访发现，虽然部分品牌的“新国标”的电动自行车已率先上市，但不少门店仍在处理过往积累的二手“旧国标”电动自行车。在一家电动自行车门店，记者看到新一批“新国标”的电动自行车。据销售人员介绍，按照新标准，车辆需具备防篡改、防火阻燃、北斗定位等功能。此外，铅酸车型整备质量上限由55公斤提升至63公斤，最大续航可达80公里。为满足塑料占比不超过5.5%的要求，车体设计也从原先的全包结构调整为镂空样式。

广州市民符先生表示，他购买电动车主要是为了送货方便，新国标的电动自行车普遍比较小，不好放置较多货物，限速25公里“跑不快”。然而，市民高女士则更注重安全性。她认为新国标限速能降低安全风险，这点很重要。

广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东接受记者采访时表示，协会围绕电动自行车新国标落地、行业规范管理和供应链协调等多方面开展工作。今年7月，协会发布电动自行车新国标实施提示函，联系生产企业和经营者开展宣贯工作，建议商家控制进货量以避免库存积压。后续还组织多次新国标技术宣贯会，助力销售商迅速落实新国标的要求。针对旧国标车销售截止日期临近的情况，协会还密切跟踪库存消化进度，及时为库存较多的经销商提供限时促销等清理建议。

针对新国标车供应紧张、铺货不均衡的现象，协会及时与各品牌厂商协商，优先向广州市场铺货，解决因生产线调整、物流时效不足等导致的缺货问题。通过“电动自行车行业追溯服务平台”协助监管部门加强行业管理，确保新国标合规落地。

12月1日，昆明市电动车协会相关负责人介绍，昆明全市旧标车此前库存约四至五万辆，目前已全面停止销售，并将督促各门店严格执行新国标要求。云南省市场监管局同步发布消费提示，提醒消费者认准3C认证、防阻燃与防篡改设计等关键指标，谨防不达标产品流入市场。

按新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）实施强制性产品认证的电动自行车，安全性更高。新国标优化了防火阻燃标准，明确塑料重量占比不得超过整车重量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；防篡改技术升级，完善了电池组、控制器、限速器防篡改技术，实行“一车一池一充一码”。最高车速锁定25km/h，超速即断电，有效防止电动车非法改装；制动性能大幅提高，最大刹车距离缩短至约原来的一半，雨天防滑表现更好。

清华大学交通研究所副所长杨新苗长期关注电动自行车的安全问题，他在接受采访时表示，为了防止电动自行车超速，新国标做了大量工作，一些技术要求会在相当程度上减少“破解限速”情况发生。新款电动自行车在限定速度下运行，加上佩戴符合标准的头盔，骑行者的交通安全水平会有较大提高。他认为，未来电动自行车的发展应更趋向于“自行车化”，推广更轻便、更安全的电助力自行车。

浙江宁波市公路与运输管理中心轨道交通处孙祺在接受记者采访时表示，《电动自行车安全技术规范》的实施，进一步推动了行业安全监管工作。从提升阻燃材料占比、降低塑料成分来说，首要目的是降低火灾风险，而标注CCC合格证则是从源头上把控产品合格生产，简而言之是让销售的新国标电动自行车成为“放心产品”。限定时速25km/h，这是为了有效降低路面交通安全事故发生率，保障人民生命财产安全。