小米公布了第三季度财报，成绩亮眼。该季度总营收为1131亿元，同比增长22.3%，连续四个季度突破千亿元；经调整净利润达到113亿元，同比大增80.9%。尤其值得注意的是，小米汽车及AI等创新业务首次实现单季度盈利，标志着公司在这些领域的重大进展。

小米汽车业务在本季度首次实现盈利，经营收益达7亿元。智能电动汽车总收入创下283亿元的历史新高，环比增长了37%。产品交付以来18个月内，小米汽车总交付量已超40万台。小米总裁卢伟冰表示，第三季度小米汽车交付量达10.88万辆，今年前三季度累计交付26.60万辆，预计很快就能完成全年交付35万辆的任务。雷军也在微博上宣布，小米的第50万辆汽车下线，从第一辆到第50万辆仅用了一年零七个多月。

尽管如此，小米汽车也面临挑战。今年以来，多起安全事故和营销争议对品牌形象造成影响。面对互联网上的舆论，小米和雷军都显得有些“着急”。雷军连发多条微博强调小米汽车对安全理念的重视，一反常态、语气强硬。

智能手机业务方面，小米第三季度营收为460亿元，环比增长1.1%；全球出货量为4330万台，实现连续九个季度同比增长。然而，手机业务收入增速出现下滑，第三季度手机业务营收同比下滑3.15%。小米手机的高端化战略取得了一些突破，但与苹果相比仍有差距。小米要彻底摆脱“性价比”的标签，还需要进一步提升商务和高端人群的品牌认知。

小米IoT与生活消费产品业务收入为276亿元，同比增长5.6%，但智能大家电收入同比减少15.7%。为了应对行业竞争，小米斥巨资自建工厂，试图扭转“代工、贴牌”的形象。小米武汉智能家电工厂正式投产，规划峰值年产能700万台空调，年产值约140亿元。

在大家电承压、手机业务增长乏力的背景下，AI成为小米转型的新突破口。小米前三季度研发投入达235亿元，其中第三季度单季研发开支91亿元，同比增长52.1%。2025年小米总研发投入预计达300亿元，其中四分之一专项用于人工智能领域。小米在AI领域加速追赶，但仍需补齐技术短板，为实现“人车家全生态”提供底层支撑。

小米求变，既要摆脱过去依赖的性价比和代工模式，又要在红海市场中突围，还要跟上AI和智能生态的行业浪潮。第三季度业绩增长意味着转型带来了阶段性成果，但小米汽车存在争议，智能手机和大家电业务承压，这些都是小米在变革进程中必须跨越的关键考验。