小米YU7新车抢先实拍 科技与性能的完美结合。5月22日晚，小米YU7（中文命名“小米御7”）正式发布。新车基于小米摩德纳平台技术架构打造，延续了小米SU7的设计语言，全系采用800伏碳化硅高压平台，提供单电机和双电机动力系统，可选YU7、YU7 Pro和YU3 Max三款配置车型。CLTC最高续航里程为835公里，0-100公里/小时最快加速时间为3.23秒，主要竞争对手预计为特斯拉Model Y。新车将于7月正式上市。
早在2023年12月，小米汽车首款车型——小米SU7发布，并在2024年3月上市，指导价格区间为21.59万-29.99万元。随后，小米SU7 Ultra在今年2月上市，指导价格为52.99万元起。如今，小米汽车首款SUV——小米YU7正式推出。
实拍图为小米YU7 Max版，车身采用宝石绿外观配色。前脸整体轮廓与小米SU7基本一致，采用封闭式造型，机舱盖前端为小米银色车标。前包围两侧设计有三角形通风孔，中间位置加入与车身同色的装饰件。大灯轮廓虽与小米SU7一致，但细节上有较大改动，灯组上半部分为镂空设计，并嵌入风道，与前舱盖打通，还升级了180度超广角照明。
车身侧面，小米YU7采用溜背式造型设计，配备电动内翻门把手，该门把手在靠近时会自动内翻，关门时自动闭合。前后轮眉、外后视镜壳、侧车窗饰条以及车门下边缘装饰等均采用高亮黑色材质覆盖。Max实拍车型配备21英寸五辐样式轮辋和米其林Pilot Sport EV轮胎，前轮胎规格为245/45 R21，后轮胎规格为275/40 R21，并配备黄色Brembo四活塞刹车卡钳以及打孔刹车盘。
车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型SUV，车内采用5座布局。相比同级智界R7和阿维塔11，小米YU7在车身长度、宽度以及轴距方面有一定优势。作为参考，定位中型SUV的特斯拉Model Y长宽高分别为4797/1920/1624毫米，轴距为2890毫米。相比之下，小米YU7除车身高度外，其他尺寸均占优势。
车尾部分，小米YU7配备贯穿式对称C字形尾灯组，相比小米SU7使用的横向贯穿式尾灯组有所改动，并继续采用透明尾灯罩。车顶位置配备镂空式扰流板，车尾还设计有“小鸭尾”造型后扰流板。后包围造型延续小米SU7的设计思路，使用亮黑色以及与车身同色的装饰件。实拍车型为Max版本，尾门左右两侧分别为“小米”和“YU7 Max”标识。官方表示，小米YU7进行40多处风阻优化，风阻系数为0.245。据悉，该车配备有10组贯穿式风道和19个风口。
小米YU7全系标配英伟达Thor车载计算平台、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，拥有700TOPS算力性能，全系标配组合辅助驾驶系统。发布会公布了宝石绿、钛金属色、熔岩橙三种外观配色。雷军表示，未来还将公布多款配色。
内饰部分，小米YU7提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙、暮影蓝三种配色，实拍车型采用珊瑚橙配色，并且车顶采用大量翻毛皮材质包覆，中控台以及车门等细节使用较多的皮质材质装饰，细节应用橙色缝线处理。此外，该车在中控台位置加入木纹材质装饰和氛围灯等。
小米YU7整体采用环抱式座舱布局，风格与小米SU7接近，继续设计有较大尺寸的悬浮式中控屏，不过取消了小米SU7配备的翻转式全液晶仪表，取而代之的是小米天际屏全景显示系统。该显示系统由三块Mini LED屏幕组成，通过全景曲面投影技术，反射在前风挡下侧区域。转向时，盲区影像可以在小米天际屏优先显示；开启辅助驾驶时，主驾侧的仪表可以切换为SR路况信息。此外，在切换驾驶模式时，小米天际屏还可以联动显示动力与空悬信息。
小米YU7采用全新三辐式方向盘，上下均为平底式造型，外侧边缘使用与内饰相同的配色。方向盘上方设计有回正标识，下侧提供驾驶模式选择旋钮等功能，左右两侧功能布局进行改动，仅保留有滚轮结构。
副仪表台区域重新设计，上方继续为手机无线充电双机位，下方取消左侧物理按键，并将竖向布局的水杯架改为横向布局。副仪表台下侧沿用小米SU7的设计，使用镂空布局，进一步增加储物空间，并提供USB接口。细节部分，在副仪表台侧面还提供有挂钩。
座椅方面，小米YU7配备主副驾零重力按摩椅，并提供一键零重力模式以及复原模式。后排座椅靠背角度支持电动无级调节，靠背最大角度135度。B柱位置提供空调出风口，中央扶手后方区域设计有6.68英寸移动控制屏，可以实现控车、导航、调音乐等功能。同时，该车配备有车载冰箱，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后并不能形成完整平面。
此外，该车配备有蚌式铝机舱盖，具备容积141升前备厢，支持电动开合。后排座椅放倒后，后备厢容积1758升。其他配置部分，该车提供不可开启全景天窗、电动尾门、后排座椅放倒按键以及12伏电源接口等配置。
动力部分，小米YU7分为三种不同版本，并搭载小米超级电机V6s Plus，采用分段磁钢和电压过调制技术。YU7：单电机后驱，0-100公里/小时加速时间5.88秒，峰值功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，最高车速240公里/小时。YU7 Pro：双电机四驱，0-100公里/小时加速时间4.27秒，峰值功率365千瓦，峰值扭矩690牛·米，最高车速240公里/小时。YU7 Max：双电机高性能四驱，0-100公里/小时加速时间3.23秒，峰值功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，最高车速253公里/小时。全系基于800伏碳化硅高压平台打造。其中，YU7搭载容量为96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程为835公里；YU7 Pro搭载容量为96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程为770公里；YU7 Max搭载容量为101.7千瓦时电池组，CLTC续航里程为760公里，并支持5.2C最大充电倍率。
底盘部分，小米YU7配备前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，并配备闭式双腔空气弹簧和连续阻尼可变减振器，其中闭式双腔空气弹簧具备75毫米最大调节范围，可实现最高222毫米离地间隙。
小米YU7定位于纯电中大型SUV，同级车型包括智界R7纯电版和阿维塔11纯电版等。虽然小米YU7定位为中大型SUV，但未来售价很可能与定位中型SUV的特斯拉Model Y形成直接竞争关系。结合销量数据显示，今年4月，在纯电中大型SUV市场，销量前三名分别为零跑C16、智界R7和智己LS6。此外，特斯拉Model Y销量为19984辆，相比3月销量有所下滑。随着小米YU7的发布，也将给特斯拉Model Y带来不小的压力。现阶段，官方暂未公布小米YU7的具体价格信息。