近日，有网友注意到小米汽车的宣传物料上对智能驾驶功能的描述有所调整，将“智驾”更改为“辅助驾驶”。理想等多家新能源车企也降低了“智驾”的使用频次或改变了说法。

5月1日，小米官方微博发布了一组宣传物料，海报中以往“小米智驾”的话术换成了“小米辅助驾驶”。对比官网发现，更换话术的有两款配置：“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro/Max车型的“小米智驾 Max”则更名为“小米端到端辅助驾驶”。

3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃。事故发生后，舆论质疑车企夸大了对“智驾”的宣传，媒体呼吁应停止无底线鼓吹智驾。整个4月，小米汽车官方微博中“智驾/智能驾驶”这个关键词只出现过一次，而在3月份，小米官微中有7条微博提到“智能驾驶”，5条提到“智驾”。

除了小米，其他车企也调整了宣传策略。5月1日，理想产品线负责人李昕旸发微博介绍理想L6智能焕新版，其中强调了“辅助驾驶焕新”，理想官微转发了这条微博。据走访深圳、太原等地的理想、蔚来、小米、阿维塔、小鹏与鸿蒙智行六家品牌门店发现，销售人员在宣传时变得更为谨慎，部分车企转向强调其他卖点，仅在用户主动提问时才会就辅助驾驶展开相关说明。

今年以来，工信部多次对“自动驾驶”“自动泊车”“城市NOA”等用语作出澄清，要求企业严格区分功能测试阶段与实际开放区域。4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

有消息称，工信部提出了多项强制性要求，以整顿智能辅助驾驶传播与使用的乱象。此前，一些车企CEO和创始人亲自直播智驾，使用“全程零接管”等表述来展示车辆的智能驾驶能力，但责任边界模糊导致消费者与车企之间的纠纷不断。如今，在监管环境收紧的情况下，车企回归理性，从“炫技”转向聚焦安全性、真实场景体验实力以及汽车产品的核心底层竞争力。