哪吒汽车于3月19日发布声明，否认了近期网络上关于其解散研发团队的不实传闻。公司表示正在通过组织与流程优化推动降本增效，并保留对传播不实信息、损害企业声誉行为的法律追责权利。

当天下午，哪吒汽车在其上海普陀办公总部与部分供应商举行了一次以“化债”为主题的沟通会。会上，哪吒汽车提出希望通过“债转股”的方式减轻债务，以便推动新融资的顺利进行。高管在会议中强调，这次会议是为了探讨自救方案，希望企业和供应商共同渡过难关。高管也再次否认了“研发团队解散”的说法。

此前有报道称，供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，甚至有人在此打地铺。但在此次沟通会上，氛围较为平和。不少供应商接受了“债转股”的方案，认为这是目前唯一可行的办法，否则企业将难以存活。所谓“债转股”是一种债务重组方式，债权人将其债权转为股权，从而减少企业的债务负担并优化资产负债结构。据报道，哪吒汽车计划将供应商对其70%的债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%作为无息留债分期清偿。

1月24日，哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行的E轮融资计划，计划融资规模约40亿至45亿元。投资方要求先解决债务问题才愿意投资。目前哪吒汽车欠供应商的总款项占总负债的近2/3，总负债接近百亿元。由于负债较高，意向投资人希望哪吒减轻负债后才愿意投资到账。

有报道指出，哪吒汽车近期开始优化研发团队，签署离职手续的员工将获得N+1赔偿。一位研发部门员工证实，离职协议并非强制性，也有员工选择继续观望。目前研发部门的薪资仍按降薪50%发放，但未来情况不明朗。

自去年11月以来，哪吒汽车陆续进行人员优化，以保证最小运营成本解决问题。对于被裁员员工的赔偿问题，高管坦言公司确实资金紧张，一旦有钱就会支付赔偿款。目前，哪吒在国内的三大工厂已经停摆，海外业务也受到资金链断裂的影响。尽管如此，公司仍在尽力确保车主的基本需求，但一些维修配件的到货及时性等问题仍然存在。

公开资料显示，哪吒汽车是合众新能源旗下的智能电动汽车品牌，成立于2018年。2022年，哪吒汽车销量达到15.2万辆，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。然而，近两年销量大幅下滑，2024年同比下跌40%，今年1月国内零售量仅110辆。财务方面，2021年至2023年，哪吒汽车亏损超过180亿元，销售毛利率持续为负。去年6月，合众新能源曾向港交所递交上市申请，但目前上市进程停滞。

从去年下半年开始，哪吒汽车多次传出裁员、降薪、战略调整等消息。去年10月中旬，有员工称公司发不出工资并欠供应商很多钱。随后，公司回应称正在进行内部管理变革，包括工资结构调整和绩效考核体系优化。去年10月底，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划；11月，开始大幅压缩整合一、二级部门，优化管理层级。今年12月，张勇不再担任哪吒汽车CEO，由创始人方运舟兼任。方运舟在全员信中表示对公司经营状态负责，并向全体员工道歉。

今年1月24日，哪吒汽车宣布过去三个月进行了“聚焦瘦身”等一系列内部调整，月度运营费用下降70%以上。公司计划在未来2至3年内实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利等目标。此外，合众新能源去年来被多家A股公司讨债，涉及多起诉讼。