程先生购买了一辆保时捷Panamera，行驶1000多公里后发动机故障灯开始报警，之后在行驶过程中多次熄火。尽管经过多次维修，问题仍未解决。最终，程先生要求退换车，但被告知需支付近10万元的折旧费。

2015年8月11日，程先生在汽车投诉网上发表投诉称，在温州瓯海保时捷中心购买的车辆行驶至1800公里左右时发动机故障灯多次报警，并出现三次熄火。他在瓯海保时捷4S店进行维修检查，前两次4S店认为是偶发性现象，不予解决。后来在程先生强烈要求下更换了油泵，但不久后又出现熄火情况。程先生依据中国现行的汽车三包法要求退换车，4S店反馈说厂家不认为该车存在重大安全隐患。经过协商，瓯海保时捷申请了技术援助维修，发现发动机6个喷油嘴都有不同程度的堵死，并表示可能是设计缺陷导致与国内油品标准不匹配。最终，程先生同意维修不退车。

然而，车辆行驶到6944公里时，发动机再次熄火，且故障码相同。程先生感到无奈，再次提出书面退车申请，4S店不仅拖延处理，还要求他按保时捷内部规定支付7万到8万元的车辆使用损耗费，这让程先生十分愤怒。

根据国家汽车“三包”政策，消费者退换车时应支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，即折旧费。这意味着消费者在使用一段时间后发现问题并选择退换车时，将支付不少补偿费用。在本案中，车主因质量问题退货，还需支付7到8万元的折旧费。车主本身并未出现任何使用上的失误，却要为厂商的质量问题埋单，这显然不公平。

吉林省消协副研究员指出，《产品质量法》从未提及折旧费或合理使用费的问题，4S店违约在先，再将损失转嫁给车主是于法无据的。若“汽车三包”规定退换车要收取折旧费或合理使用费，对车主不公平、不合理。