比亚迪宣布计划在香港融资435亿港元后，3月4日股票大幅低开。A股下跌近4%，收于346元/股；H股下跌6.6%，收于339.6港元/股。这一消息拖累了其他汽车股的表现，市场担忧股份供应增加以及汽车行业竞争加剧。

业内人士认为，在汽车智能化背景下，企业加大投入长远来看是好事，但短期内汽车股的下跌反映了行业竞争的加剧。观察比亚迪过去多次股市融资，通常是在市场情绪高涨时完成。

3月4日开盘前，比亚迪公告称已订立配售协议，预计配售所得款项总额约为435亿港元。每股配售价为335.2港元。配售所得款项将用于研发投入、海外业务发展、补充营运资金等用途。此次配售相当于现有已发行H股的约11.82%和总发行股份的约4.46%。

比亚迪表示，通过这次配售将进一步提升技术实力、加速出海进程，并吸引高品质机构投资者参与，丰富股东基础，优化资产负债结构。凭借强大的研发团队和技术积累，比亚迪在新能源汽车的电动化、智能化、高端化和国际化方面持续发力。

此外，比亚迪还透露，本次交易吸引了全球众多顶级长线、主权基金及中东战略投资者参与。阿联酋Al-Futtaim家族办公室作为战略投资者加入，未来双方将在新能源汽车等领域深化合作。

比亚迪股价大跌也影响了其他香港上市的造车新势力。蔚来跌近5%，小鹏汽车跌近2%，理想汽车跌2.68%，零跑汽车跌1.78%。

投资顾问李谦指出，比亚迪此次融资反映了当前新能源汽车市场的竞争格局。随着更多企业的加入，市场竞争更加激烈。比亚迪着眼未来三年的市场变化，提前储备资金以应对挑战，这对企业本身是长期利好。短期市场波动表明投资者对行业竞争加剧的担忧，建议关注有技术支撑的企业。

港股100强研究中心顾问余丰慧认为，比亚迪此次融资将增强其资金实力，有助于技术研发和产能扩张。这可能促使其他企业加快合作或创新步伐以应对比亚迪带来的压力。

奶酪基金投资经理潘俊表示，比亚迪港股融资主要是为了海外扩张做布局。通过港股配售融资，效率高且时间短，完成后将为比亚迪海外扩产提供充足的资金保障。

鑫鼎基金首席经济学家胡宇认为，科技创新需要资本投入，而港股市场融资环境相对宽松，机构投资者成熟，这次融资对比亚迪长远发展有利。

比亚迪过去多次选择在市场情绪高涨时进行融资。2011年A股IPO和2015年的再融资均在市场气氛热烈时完成。2021年两次港股融资也发生在投资者对新能源板块最热捧的时期。