在当下百家争鸣的汽车市场，SUV领域一直是各大汽车厂商的“兵家必争之地”，谁都希望能够多分一杯羹。不过，随着汽车市场的激烈竞争以及新能源车的异军突起，不少曾经红极一时的SUV车型，如今销量越来越低，甚至还有的逐渐退出舞台，让人不禁感叹汽车市场的变幻莫测。但事实上，任何一款产品的陨落，都是存在自身的原因。今天就来盘点一下曾经月销量轻松过万，如今也埋没于车海中的三款SUV，在1月销量均出现大幅下滑，环比上月直接暴跌超60%。接下来，我们就一起来看看，它们究竟为什么不香了？
蔚来ES6
指导价：33.80-39.60万元
在新能源市场刚刚开始发展的时候，蔚来和小鹏以及理想共同成为新能源市场的“三剑客”，而如今除了理想之外，小鹏和蔚来的销量其实并不算很好，尤其是蔚来，更是被许多消费者唱衰。而ES6作为蔚来汽车走量的一款车型，从目前的情况来看，好像也并没有太乐观。从市场表现来看，除了2023年7月蔚来ES6短暂破万之后，其余月份的销量都在8千以下，而到了今年1月份销量下滑到2676辆，相比去年12月份的7406辆销量，环比下滑63.87%，这样的市场表现自然是非常拉胯的。作为对比，今年1月份Model Y、理想L6、智界R7的销量分别为25694辆、13990辆、11622辆。
从产品上来看，其实蔚来ES6的表现还可以，尤其是作为一款纯电车，动力方面比较不错，采用了前后双电机，它能够为车辆带来490Ps的最大输出马力以及700N·m的最大输出扭矩，0-100km/h加速为4.5秒，这个动力不仅满足日常城市通勤，在高速和复杂路况也能让驾驶者感受充沛动力输出。续航里程方面，也有着不错的表现，其入门车型配备了75kWh的动力电池，而高配车型则配备了100kWh的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为500km和625km。续航虽然没有超级高，但也绝对够用，而且还支持换电服务，理论上只要换电站够多，续航就不再是问题，因此还是有一定吸引力的。
同时，颜值和配置方面也都没问题，比如配置方面，无论是在科技、智能化配置上还是在辅助驾驶等方面都是没有问题的，全系配备了NIO Pilot辅助驾驶系统，依靠四块英伟达Orin X芯片的加持，让其算力达到了1016TOPS，再加上全车周围的传感器加持，可以迅速的对车辆周围的信息做出处理，像全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助等操作都不在话下。不过有些让人吐槽的像座椅通风、按摩这些功能还是要用户选装，而考虑到蔚来ES6的价格，就的确有些不太厚道了。
无论是动力性能和纯电续航，还是功能配置，亦或者外观设计，蔚来ES6都符合一台中高端新能源汽车该有的水准。甚至在新能源市场备受关注的智能驾驶辅助功能上也有着不俗的表现。但是由于竞争的激烈，很多纯电车型在价格上都做出了让步，而定位中型SUV的蔚来ES6，在价格上却达到了33.8万元起售，远高于市场同级别车型的定价，甚至要比特斯拉Model Y贵不少，显然在价格上，蔚来ES6并没有什么竞争力，这或许才是蔚来ES6卖不动的最主要原因。
深蓝S05
指导价：11.99-14.99万元
深蓝作为长安汽车旗下的新势力品牌，自诞生以来凭借着不错的性价比，受到了不少消费者的喜爱和选择。而深蓝S05是深蓝汽车于去年10月20日推出的一款新能源紧凑型SUV，上市10天订单就超1万台，上市第二个月即12月份就突破万辆，达到了11922辆。然而，让人感到遗憾的是，到了今年1月份销量不仅没有持续上涨，反而出现了下滑，1月份销量为4645辆，相比去年12月的销量，环比下滑61.04%。反观同级别竞品宋Pro新能源、吉利银河E5、元PLUS在1月份的销量分别为15698辆、12880辆、8902辆。
作为一款起步价11.99万的紧凑型SUV，深蓝S05在同级别产品中还是具有了一定的竞争力。外观设计前卫，科技感满满，比如无框车门、隐藏式门把手、低风阻轮圈、贯穿式后尾灯等多个时尚元素，加上可选择的华为投射大灯、云台相机这些可玩性配置，积极迎合年轻消费者的审美。其长宽高分别为4620/1900/1600 mm，轴距为2880mm，相比同级产品，深蓝S05在轴距方面占尽优势。内饰方面，全系配备了15.4英寸中控屏，并搭载Deepal OS+高通骁龙8155芯片，符合主流用户的使用预期。此外，全系标配了DEEPAL AD PRO智驾辅助系统，可以实现全速自适应巡航、自动泊车、寻迹倒车等功能。
动力方面，提供了纯电与增程两种动力选择，其中，纯电版车型的CLTC纯电续航里程均为510km，对比其它品牌纯电动车型，这样的表现算不上优势，但结合其定价和大部分人的出行半径来看，510km的续航似乎也没什么不妥。增程版车型的WLTC纯电续航里程为155km，配合45L油箱，CLTC纯电续航里程可达1234km，这样的表现就算跨城出行也不用过分担心里程焦虑。此外，除了入门级纯电动车型不支持对外放电外，其它车型都支持快充和对外放电。
从产品力来看，深蓝S05确实是一款比较不错的车型，在设计、科技及动力系统等方面表现均衡，没有过分的突出，也没有明显的短板。然而，由于市场竞争异常激烈，10-15万元是不少主流家用车企争夺的市场，除了同级热销的元PLUS、银河E5、宋Pro等新能源车型外，还有吉利星越L、长安CS75PLUS等成熟的燃油车型，这些车型都已经具备一定的销量和口碑基础，这在一定程度上影响了深蓝S05的市场份额。此外，尽管深蓝有长安汽车背书，但是和理想、问界这些一流新势力品牌相比，深蓝汽车的受欢迎程度还是有着一定的差距，再加上其上市时间较晚，市场口碑积累尚不足，如果宣传不到位，消费者对车型的特点和优势了解不足，也会影响购买意愿。
坦克300
指导价：19.98-33.00万元
说到国产的硬派越野车，坦克300绝对算是国产车型的开山之作，因其不错的硬派越野能力和价格门槛，上市初期就一炮而红，没多久月销量就迅速破万，甚至一度出现了加价卖订单的情况，在推出后的两三年都是非常好的。只不过，在如今激烈的市场竞争下，产品更迭的速度太快了，新车频繁上市，也逐渐在挑战坦克300领头羊的宝座。
数据显示，在2023年，坦克300的表现还是相当强的，基本上每月轻松做到8千多辆车的销售成绩，赶上销售旺季坦克300的销量甚至还可以破万。要知道对于一款售价19.98-33.00万元的车型，而且是相对小众的硬派越野SUV市场，还是在没有任何降价优惠的情况下，能够有这么高的销量确实非常难得了。进入2024年，除了6月份销量突破万辆，为12387辆，随后其销量连续下滑，从近万辆跌至仅五六千辆左右。而到了今年1月份，坦克300的销量下滑至2219辆，相比去年12月5651辆的销量，环比下滑60.73%。作为对比，今年1月份捷途旅行者、方程豹豹5分别卖了8174辆、3210辆。就连一直不温不火的北京BJ40在1月份还卖出了2081辆，由此可见坦克300的颓势已经非常明显了。
坦克300的销量下滑，主要是目前大环境下“价格战”愈演愈烈，坦克300并没有响应市场做出调整，虽然其价格本身对于一辆有着硬派越野能力的车型来说已经非常亲民了，但在内卷的国内车市，整个汽车市场都在降价。而坦克300厂家指导价依然保持在19.98-33万元之间，在终端市场没有任何优惠，这无疑降低了其市场吸引力。要知道，近两年随着越来越多的“方盒子”SUV车型推出，且价格方面更是低了一个维度，消费者的选择越来越多。比如更加平价的捷途旅行者出现后，坦克300就很难再有性价比的优势了。而方程豹豹5的出现，在空间、动力、油耗等方面比坦克300更具有优势，而且同样具备硬派SUV的特点。
作为一款硬派越野车，坦克300早些年上市之后凭借其足够强的稀缺性和比较好的定位，所以销量表现不错。但随着不少车企开始往硬派SUV领域发力，不管是长城自己还是奇瑞、比亚迪这些品牌都在出竞品来竞争这个市场，如今各路车型纷纷涌入，市场竞争愈发激烈，坦克300的竞争对手可以说是来自方方面面，有内部的压力也有外来的竞争品牌，因此坦克300的销量出现下滑也是很正常的。面对激烈的市场竞争和消费者的多样化需求，坦克300需要深入洞察市场变化，及时调整策略，加强产品创新和品牌重塑，以重新赢得消费者的青睐。
车叔总结
2025年车企竞争将进入新阶段，技术、服务、品牌以及全球化等多维度内卷将成为主旋律。在这个充满机遇与挑战的新时代里，车企们必须找准自身定位，并以创新和用户为中心来不断推动产业升级和发展，进而在未来的市场中立于不败之地。而蔚来ES6、深蓝S05、坦克300的销量下滑，无疑为汽车厂商们敲响了警钟。造车，终究是“长跑者”的赛道，在这个变幻莫测的市场中，车企们必须时刻保持警惕，根据市场需求及时做出调整以及精进，才能在激烈的市场竞争中重新找回属于自己的位置。